О клубе

Новости

Отчёты

Карты

Фотографии

Разное

Форум

 

ФЕДЕРАЦИЯ ТУРИЗМА ПЕРМСКОЙ ОБЛАСТИ
ТУРКЛУБ "МЕРИДИАН"

ОТЧЁТ
О ГОРНОМ МАРШРУТЕ ТРЕТЬЕЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ
в районе Памиро-Алая (Дугоба, Высокий Алай),
совершенном в августе 2009 г.

 г. Пермь
2009

     ОГЛАВЛЕНИЕ.
  1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ.
  2. ПЛАН МАРШРУТА.
  3. СПИСОК ГРУППЫ.
  4. ВЫСОТНЫЙ ГРАФИК.
  5. ОБЩАЯ СМЫСЛОВАЯ ИДЕЯ ПОХОДА.
  6. ИТОГИ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ.
  7. ОБЩАЯ ЧАСТЬ.
  8. СМЕТА РАСХОДОВ.
  9. КАРТЫ.
  10. ЗАПИСКИ С ПЕРЕВАЛОВ.
  11. ДАННЫЕ GPS-НАВИГАТОРА.

 

 
СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ.

 

Вид туризма Категория сложности похода Протяженность активной части, км Продолжительность Сроки проведения
Общая Ходовых дней
Горный Третья 122 19 13 01.08.2009 - 19.08.2009

Район: Памиро-Алай.

Нитка маршрута: город Ош - река Кек-Суу - ледник Абрамова - перевал Панорамный (Ясный) 2Б - перевал Кимиздыкты перемет 1Б - перевал Кимиздыкты 2А (радиально) - перевал Айдарбек 1Б - река Кек-Суу - река Караказык Южный - перевал Авиационный 2Б - ледник Егорова - река Арча-Каныш - река Дугоба Южная - перевал Акташ 1Б - река Дугоба - альплагерь "Дугоба" -  город Ош.

Количество участников: 8 человек

Руководитель: Мехоношина Галина Валерьевна, 614010, г. Пермь, ул. Куйбышева 97а-42,
Маршрутная книжка № 166/09/230

Отчет хранится в Пермской Областной Маршрутно-Квалификационной Комиссии. В сети Интернет на сайте: www.meridian.perm.ru

Поход рассмотрен Пермской Областной МКК (159-00565630500).

 

ПЛАН МАРШРУТА.

№ п/п Дата Ход. день Пункты маршрута Расстояние, км Перепад, м
1 01.08  

 

Авиа перелёт самолётами компании S7 Пермь - Москва - Ош      
2 02.08   Автомобиль от города Ош в долину реки Кек-Суу    
3 03.08 1 Подъём по долине реки Кек-Суу 12 170
4 04.08 2 Подъём до разрушенной ГМС на леднике Абрамова 9 550
5 05.08 3 Подъём на правую морену ледника Абрамова. Тренировочный радиальный выход. 7 515
6 06.08 4 Перевал Панорамный 2Б - ледник Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный) 6 685
7 07.08 5 Перевал Кимиздыкты перемёт 1Б - подход под перевал Айдарбек 1Б. Радиальный выход на  перевал Кимиздыкты 2А. 6,5 650
8 08.08 6 Перевал Айдарбек 1Б - река Кек-Суу 18 1420
9 09.08 7 Переправа через реку Кек-Суу. Днёвка. Спуск за заброской. 1 0
10 10.08 8 Подъём по долине реки Караказык Южный. 15 860
11 11.08 9 Подход под перевал Авиационный 2Б 4,5 790
12 12.08 10 Перевал Авиационный 2Б - ледник Егорова. 6,5 1000
13 13.08 11 Подход под перевал Акташ 1Б 11 750
14 14.08 12 Перевал Акташ 1Б - долина реки Акташ 9,5 1075
15 15.08 13 Спуск в альплагерь "Дугоба" 16 1550
16 16.08   Переезд на автомобиле до города Ош.    
17 17.08   Отдых и экскурсии по Ошу    
18 18.08   Отдых и экскурсии по Ошу    
19 19.08   Авиа перелёт самолётами компании S7 Ош - Москва - Пермь    
Итого: 122 10015
 

СПИСОК ГРУППЫ.

№ п/п Ф. И.О., год рождения, адрес Фотография Туристический опыт Обязанности
1 Мехоношина Галина Валерьевна
1964 г. р.,
г. Пермь,ул. Куйбышева, 97A-42
2*5 Г-У  (3А уч.) Памиро-Алай, Ц.Тянь-Шань
3*4 Г-Р (2Б рук.) Сев.Тянь-Шань, Терскей-Алатоо
МС по спортивному туризму
Руководитель
2 Мехоношин Андрей Егорович
1964 г. р.,
г. Пермь, ул. Куйбышева, 97A-42
5 Г-У  (3А уч.)
2 Г-Р (1Б рук.)
1 разряд по спортивному туризму
Участник
3 Мехоношина Ольга Андреевна
1988 г.р.,
г. Пермь, ул. Куйбышева, 97A-42
2 Г-У Памиро-Алай (2А уч.),
2 П-У Вост. Саян (1Б уч.),
1 П-Р Сев. Урал (1А рук.)
2 разряд по спортивному туризму
Ответственный за питание
4 Мехоношина Елена Андреевна
1992 г.р.,
г. Пермь, ул. Куйбышева, 97A-42
2 Г-У Памиро-Алай (2А уч.),
2 П-У Вост. Саян (1Б уч.),
1 Г-У Ц. Тянь-Шань (1Б уч.)
3 разряд по спортивному туризму
Участник
5 Батицкая Анна Николаевна
1987 г.р.,
Пермский край, г. Чусовой, пер. Невский, 4А
2 Г-У Памиро-Алай (2А уч.),
1 П-У Сев. Урал, (1А уч.)
3 разряд по спортивному туризму
Ответственный за мед. аптечку
6 Огарышева Маргарита Вадимовна
1964 г. р.,
г. Пермь, ул. Новосибирская, 6-14
2*4 Г-У (2Б уч.) Ц.Тянь-Шань, Сев. Тянь-Шань
3*3 Г-У  Фаны, Ц.Кавказ,
1 разряд по спортивному туризму
Казначей
7 Мамаев Андрей Александрович
1971 г.р.,
г. Пермь,ул. Новосибирская, 6-14
5 Г-У Сев. Тянь-Шань (3A уч.),
4 Г-У Ц.Тянь-Шань,
3 Г-У Ц.Кавказ,
1 разряд по спортивному туризму
Фотограф, хронометрист
8 Галкин Дмитрий Николаевич
1972 г.р.,
г. Пермь
2 ПВ-У Полярный Урал (1Б уч.) Участник
 

ВЫСОТНЫЙ ГРАФИК.

 

ОБЩАЯ СМЫСЛОВАЯ ИДЕЯ ПОХОДА.

Наше путешествие по Высокому Алаю в прошлом году, несмотря на призовое место в чемпионате Пермского края,  нельзя было считать завершенным, поскольку у участников осталось чувство неудовлетворенности пройденным маршрутом. Идея посетить этот район ещё раз была всеми поддержана с удовольствием. Часть группы в прошлом году была не готова морально и физически к такому путешествию. Мы не дошли до ледника  Абрамова. Очень хотелось посмотреть, что там происходит сейчас. Тогда же, посетив долину реки Кек-Суу, мы встретили там китайских строителей, дорожную технику, а значит, есть возможность забраться в горы прямо к устью реки Караказык Южный и оттуда начинать маршрут. Интересно было также посмотреть, что осталось от известной ГМС на леднике Абрамова после войны и бомбёжек. Вообще сведений о юго-восточной части ледника Абрамова  найти мы не смогли. Единственный источник - старый путеводитель "Горные путешествия по Высокому Алаю" 1980 года издания, и снимки из космоса. На наших старых картах-хребтовках перевалы этого участка даже не обозначены. В справочнике классификаторе "Высокогорные перевалы" информация явно не полная и противоречивая. В интернете нашлась отсканированная туристическая карта (присланная, якобы, туристом из Ферганы), где перевалы этого района обозначены, но информация эта абсолютного доверия так же не вызывала. Решили отправиться на свой страх и риск, с возможностью отступления (запасные варианты). Маршрут запланировали из двух частей: сначала кольцо в районе ледника Абрамова и пика Айдарбек, затем линейная часть через разведанные в прошлом году перевалы Авиационный 2Б и Акташ 1Б. Поскольку появилась возможность организовать заброску в середине маршрута, рюкзаки получились не слишком тяжёлые. Также, учитывая пожелания некоторых участников группы, была запланирована днёвка. График движения тоже попытались спланировать не слишком напряженный.

Обзорная карта маршрута.

 

    Пройденный маршрут Заявленный маршрут
03.08 1 Подъём по долине реки Кек-Суу Река Кек-Суу - родник
04.08 2 Подъём до разрушенной ГМС на леднике Абрамова Родник - ГМС на леднике Абрамова
05.08 3 Подъём на правую морену ледника Абрамова. Тренировочный радиальный выход на ледник Абрамова. ГМС - ледник Абрамова
06.08 4 Перевал Панорамный (Ясный) 2Б - ледник Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный) Радиально перевалы Надежда 2А + Снежный горб 2Б - ледник Абрамова
07.08 5 Перевал Кимиздыкты перемёт 1Б - подход под перевал Айдарбек 1Б. Радиальный выход на  перевал Кимиздыкты 2А. Перевал Панорамный (Ясный) 2А
08.08 6 Перевал Айдарбек 1Б - река Кек-Суу Перевал Кимиздыкты перемет 1Б - перевал Айдарбек 1Б
09.08 7 Река Кек-Суу - спуск за заброской. Днёвка. Спуск по леднику Айдарбек
10.08 8 Подъём по долине реки Караказык Южный. Река Кек-Суу. Полуднёвка.
11.08 9 Подход под перевал Авиационный 2Б Река Караказык Южный.
12.08 10 Перевал Авиационный 2Б - ледник Егорова. Подход под перевал Авиационный 2Б
13.08 11 Подход под перевал Акташ 1Б Перевал Авиационный 2Б
14.08 12 Перевал Акташ 1Б - долина реки Акташ Ледник Егорова - река Дугоба Южная
15.08 13 Спуск в альплагерь "Дугоба" Перевал Улитор 2А
16.08 14   Река Улитор
17.08 15   Альплагерь "Дугоба"
 

ИТОГИ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ.

Успешное сотрудничество в городе Ош с Володей Антипиным в прошлом году было одним из определяющих факторов повторения путешествия по Памиро-Алаю в 2009 году. Получился интересный заезд в горы из Оша через Алайскую долину в ущелье Кек-Суу. Так уже давно никто в район не забрасывался. Выход с маршрута через долину Дугобы - красиво и душевно: в альплагере "Дугоба" созданы все условия для отдыха после трудного похода - база, баня, плов и так далее, даже телевизор. Всё получилось отлично. Впечатления от довольно серьёзного маршрута таковы, словно отдохнули на курорте. Загорали (это почти на 5000 м), купались (много переправ через горные потоки вброд, мостов нет), и вообще хорошо активно спортивно отдыхали. Видимо, всё дело в настрое. В этом году те же участки маршрута на подъём проходили даже быстрее, чем в прошлом году на спуск (долина реки Дугоба Южная, морены ледника Егорова, морены ледника Караказык Южный). Физическая форма участников видимо улучшилась, сказались также моральный настрой и хорошая атмосфера в группе. Теперь о заезде в горы. Дорога из Оша в Алайскую долину через перевал Талдык (3615 м) интенсивно ремонтируется. Работы ведутся китайцами. Похоже, это современный вариант участка Великого Шёлкового пути из Китая через Алайскую долину, перевал Талдык в Ош и дальше в Узбекистан. Работают китайцы интенсивно. Мы заезжали 2 августа, дорогу ровняли, отсыпали. Когда в начале сентября группа Николая Деменева возвращалась с Заалайского хребта, участки дороги за перевалом ближе к Ошу уже заасфальтировали. Почему так быстро? Местные говорят, что китайцам за строительство дорог предоставлена возможность беспошлинной торговли в Киргизии и льготы по транзиту грузов. В долине Кек-Суу дорогу восстанавливают тоже китайцы. Зачем-то пробивают дорогу прямо под ледник Айдарбек. Нам это пришлось кстати: спуск по долине с ледника Айдарбек нигде не описан, не очень хорошо просматривался на спутниковых снимках и вызывал у нас опасения. В реальности оказалось, что если бы не только что построенная дорога, то нам пришлось бы обходить небольшие каньоны, куда пряталась река, по неприятным конгломератным склонам. Что китайцы собираются делать в этом ущелье, не выяснили. В долине Кек-Суу восстанавливаются старые рудники и готовятся к добыче какой-то руды. Нам говорили только про золото. Через реку Кек-Суу чуть выше устья реки Караказык Южный почти построен мост.

Теперь о маршруте. В прошлом году у нас не получилось пройти поход третей категории сложности. Только "двойка", но с прохождением одного перевала 2А. Поэтому нынче была заявлена опять "тройка", но с перевалом 2Б как локальным препятствием. Так получилось, что один из перевалов кольца (Панорамный или Ясный), заявленный как 2А, оказался сложнее, как минимум, 2Б по факту прохождения. По описанию  в путеводителе "Горные путешествия по Высокому Алаю" этот перевал похож на перевал "50 лет Советской власти" 2Б. Но есть расхождения в описании подходов к перевалу. Или книгу писали невнимательно, перепутав право и лево, или мы прошли что-то новое. Пусть идущие за нами смотрят фотографии отчёта и решают сами. Так что минимальный набор препятствий на нашем маршруте соответствует 4 категории сложности для горных походов, а мы решили, пусть будет "тройка", всё же случайно по пути "четвёрку" проходить не правильно. Что пройдено, то пройдено, как это не назови. Наши 2Б честно отработаны. После кольцевого участка маршрута в районе ледника Абрамова получилась душевная "днёвка" в долине Кек-Суу с разными вкусняшками из заброски. По совету водителя, который вёз нас в горы и попутчика Игоря, гида, который водит группы по Алаю и Кичик-Алаю, заброску оставили на руднике недалеко от устья Караказыка Южного под охраной подрывника по имени Базарбай в контейнере со взрывчаткой. Это не террористы и не военные, взрывы производятся для прокладки дорог и на рудниках. По соседству с ящиком аммонала наши продукты замечательно сохранились. На второй линейной части маршрута группа втянулась в работу и все шли неплохо. Хотя психологическая усталость всё же была. Мелкие конфликты и недовольство, без этого трудно обойтись в тесном коллективе. Кроме китайцев в долине Кек-Суу, никого в горах не видели. Только на выходе в долине Дугобы встретили группу из Уфы под  руководством Руслана Киреева, совершающую поход четвёртой категории сложности. Все снятые нами записки с перевалов, кроме нашей прошлогодней с Акташа, оказались 1991 года или старше. Такой интересный горный район и очень странно, что он так мало посещаем.

 

Сроки проведения похода.

В описании района Высокого Алая путешествовать здесь рекомендуется с мая по ноябрь. Самое благоприятное время - август и сентябрь. Лето 2009 года в азиатских горах выдалось холодное. Обычно к августу трава в долинах выгорает. Нынче же в августе в долинах трава почти не выгорела. Поэтому на высокогорные пастбища гонять скот не было необходимости, а заезжали мы в самый разгар сенокоса. Там, где в прошлом году мы ходили по выжженной солнцем пустыне на подходах к перевалам, в этом году зелёные цветущие луга, а чуть выше снежники, которых не было в прошлом году. Горы встретили нас ненастной погодой, холодным дождём и снегом. Первые дни похода мы не узнавали район всегда солнечного Алая. По причине плохой погоды сорвался радиальный выход  на перевалы Надежда и Снежный горб с ледника Абрамова. Позднее погода наладилась, солнца стало больше, а тепла не очень. Из-за прохладного лета много снега на ледниках. Это облегчило движение по ледникам: не надо выбирать дорогу между разломами и трещинами, можно ходить напрямую, только обязательно в связках. Многие осыпные склоны нынче также под снегом, что проще для прохождения и менее камнеопасно. Реки района в этом году из-за прохладной погоды не так полноводны, поэтому переправы, которых на маршруте было немало, оказались не так трудны.

 

Тактика прохождения маршрута.

С тактикой всё просто. В группе 5 девушек и женщин и 3 мужчин. Для успеха предприятия рюкзаки просто никак не могли быть тяжёлыми. Заехав в район и оставив заброску, с половинным грузом ушли в кольцо на 7 дней. Затем после кольца, отдохнув на днёвке, снова загрузились и отправились уже до финиша. Такое распределение нагрузки  в основном и определило успех, учитывая прошлогодние страдания на линейном маршруте. В первой части похода - интересные неизведанные места. Наверняка кто-то там и был, но не найдя сведений, мы честно шли как первопроходцы. Вторая часть - более известные хоженые перевалы. А уж на выходе всем понравился гостеприимный альплагерь "Дугоба", теперь работающий как база отдыха.

 

Снаряжение.

На группу из 8 человек 2 палатки (5-ти местная и 3-х местная). Котлы "Экспедиция" круглые на 5 и 9 литров. Газовые горелки 3 шт. Газовые баллоны заказывали заранее у принимающей стороны в Оше 20 шт. по 250 мл. Правда, не все баллоны взяли новые, 5 штук нам достались перезаправленные. Один из перезаправленных баллонов опасно вздулся на высоте, превратившись в шарик. Работали новые и не новые баллоны примерно одинаково. Некоторые продукты также не везли  самолётом, чтобы не платить много за перегруз. Сахар, конфеты и кое-что ещё купили в Оше. Конечно же, нестандартные  продукты (быстро разваривающиеся хлопья, сублиматы, хорошо упакованные и расфасованные перекусы) подготовили дома. Хотя можно почти все закупить в Оше, если запланировать на это время.

Специальное снаряжение - 3 основные верёвки диаметром 10 мм и длиной 50 м, 1 вспомогательная верёвка 6 мм длиной 50 м, ледобуры 10 шт., 10 карабинов общего пользования. Скальные крючья 4 шт. и айсбайль нам не пригодились.

Для облегчения ориентирования была нарисована своими руками карта района для GPS-навигаторов фирмы Garmin. Нарисованная по "теоретическим" данным и залитая в GPS-навигатор карта отлично совпадала с реальным рельефом и сильно упростила нам ориентирование на незнакомых участках маршрута.

Каждый участник имел необходимое специальное снаряжение: страховочная система, кошки, ледоруб, каска, 3 карабина, спусковое устройство, зажим для подъёма по перилам, 2 репшнура, хорошие горные или жесткие трекинговые ботинки, "фонарики". Тёплая одежда обязательна - пуховка, тёплое бельё, шапка, перчатки - в высокогорье и летом зима. Обязательны солнцезащитные очки с хорошей защитой от ультрафиолета (фактор 3-4), кепка или панама, солнцезащитный крем и помада так же с высокой степенью защиты от ультрафиолета. Накидки от дождя (на рюкзак и на себя) также пригодились.

 

Достопримечательности.

Памиро-Алайская гряда высоких заснеженных гор, куда входит Высокий Алай, волею природы предопределила направление караванного "Великого шелкового пути", который действовал на этой территории Средней Азии в течение столетий. При заезде в горы через Алайскую долину посмотрели строящуюся дорогу из Китая, которая проходит по участку "Великого шелкового пути" через перевал Талдык 3615 м, Ош и дальше в Ферганскую долину, в Узбекистан. Также проехали по восстановленной китайцами дороге в ущелье Кек-Суу. Возможности освоения района не только трудолюбивыми  китайцами, но и туристами и путешественниками, очень возросли. По дороге можно теперь подняться под ледники Айдарбек и Абрамова, а так же под пики Айдарбек и Текелик - пятитысячники района. Река Кек-Суу (правый приток реки Кызыл-Суу, главной реки Алайской долины) берёт начало с ледника Абрамова, одного из крупнейших ледников Высокого Алая. Тело ледника Абрамова лежит в обширной, почти круглой чаше цирка диаметром 6-8 км. На правой боковой морене ледника посмотрели на развалины ГМС. Домики ГМС разрушены полностью, до фундаментов. Вокруг только обломки искорёженного взрывами металла, корпуса приборов, куски снаряжения, остатки пожарища. Говорят, здесь были разгромлены террористы, использовавшие ГМС как укрытие. Вообще участок гор у бассейна ледника Абрамова интересный и неизведанный.

 

Контакты для заброски.

При подготовке спортивной части нашего путешествия в Киргизии мы общались в основном лично с Владимиром Антипиным. Пропуска в погранзону заказали через фирму Turkestan Travel и Сергея Пышненко. К нашему приезду в Ош пропуска за небольшую доплату доставили из Бишкека Антипину.

Контактные телефоны Владимира Антипина в Оше: мобильный + 996 772 904612, офис + 996 3222 73905. E-mail: dugaba52@mail.ru

Контакты Turkestan Travel: 722360, Кыргызстан, Иссык-Кульская обл., г.Каракол, ул. Токтогула, 273 Тел/Факс: +996 3922 59896, Тел:+ 996 3922 26489 В Бишкеке: +996 312 511560 (чаще всего автоответчик), +996 543 911451 Web-сайт: http://www.turkestan.biz E-mail: psi61@mail.ru

 

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.

Высокий Алай находится на стыке трёх независимых государств: Киргизии, Узбекистана, Таджикистана. Недалеко граница Китая. Для всех перечисленных государств этот район является труднодоступным, удалённым от цивилизации. А высокогорье в целом, как известно, потенциально опасная зона. Если что-то случится с группой туристов или путешественников в горах, надеяться на быстро подоспевшую помощь не приходится. Поэтому мы оформили страховку на каждого члена группы в компании "РЕСО гарантия" на время проведения похода (страховая сумма 30 000$ на каждого). С собой взяли спутниковый телефон. По условиям страховки в случае возникновения страхового случая фирма берётся обеспечить быструю транспортировку пострадавшего в медицинское учреждение, то есть можно надеяться на вертолёт. К счастью, нам не пришлось пользоваться услугами страховщика, но хочется надеяться, что в случае необходимости мы бы получили необходимую помощь.

В этом году из-за холодного лета в азиатских горах много снега. Видимо, он уже и не растает за сезон. На гребнях и перевальных седловинах - карнизы, лавиноопасно. Приходилось порой выбирать более сложный, но менее опасный маршрут прохождения перевалов. Зато снег на склонах часто скрывал камнеопасные осыпи, да и двигаться по ступеням в снегу было проще, чем по живым камням. Выбирать путь по ледникам, покрытым толстым снегом, также  было проще. Главное передвигаться в связках с соблюдением стандартных мер безопасности.

 

 

ОБЩАЯ ЧАСТЬ.

01.08.2009
Пермь - Москва - Ош

Самолётами авиакомпании S7 летим через Москву в Ош. Вылет из Перми в 13.10 (здесь и далее время Пермское и Киргизское MSK+2). Несмотря на то, что газ и часть продуктов запланировали купить в Оше, перегруз в Перми оказался солидным. За 40 лишних килограмм пришлось заплатить 4600 рублей. В Москве вес рюкзаков немного оптимизировали, но всё равно за лишние 35 кг на международном рейсе заплатили уже 7700 рублей. Свободное время в столице (около 12 часов) провели с пользой: посетили Третьяковскую галерею. Из Домодедово и обратно добирались на экспрессе-электричке до Павелецкого вокзала. Удобно.  Самолёт в Ош ночью в 1.30. Таможню прошли быстро и без проблем. Вылетели вовремя.

Москва. В ожидании самолёта в Ош экскурсия в Третьяковскую галлерею.
Москва. В ожидании
самолёта в Ош экскурсия
в Третьяковскую галлерею.
02.08.2009
Переезд Ош - долина реки Кек-Суу
Время в пути: 13 часов
Расстояние: 330 км

Ночь провели в самолёте. Сон - не сон, тяжеловато. Прилетели в 5.30. Рассвет встретили в аэропорту города Ош. От самолёта бегом на паспортный контроль. Там толчея и давка. В прошлом году торопиться нам было некуда и мы благоразумно не полезли в толпу, а полтора часа ждали и паспортный контроль прошли последними. В этом году нам пришлось поспешить, так как ехать на машине нам около 12 часов, поэтому честно потолкались и паспортный контроль прошли быстро одними из первых. Чтобы поскорее получить багаж, помогали грузчикам, оттаскивая вещи, которые те выкидывали из кузова грузовика. А они, как назло, именно наши рюкзаки никак не доставали из кузова, пока мы на них слегка не наехали. Володя Антипин с КАМАЗом-вахтовкой, как и в прошлом году, встретил нас и отвёз на свою базу - стадион, а потом ещё по магазинам за продуктами. Быстро переоделись и оставили лишние вещи на базе.

База Антипина на стадионе в Оше. Оставляем лишние вещи.
База Антипина на стадионе в
Оше. Оставляем лишние вещи.
Остановка на выезде из Оша. Завтракаем в придорожном кафе у заправки.
Остановка на выезде из Оша.
Завтракаем в придорожном
кафе у заправки.
Поехали!
Поехали!

В 8 часов утра выехали из Оша. На придорожном базаре закупили в дорогу лепёшки, арбуз, дыню и воду. Завтракать и обедать останавливались по пути в придорожных кафе. Дорога сначала неплохая  асфальтовая, но не долго. Затем зубодробительная и внутрисотрясательная грунтовка. Наверное потому, что рессоры у нашего КАМАЗа очень жёсткие или их совсем нет. С нами ехал попутчик Игорь, который водит трекинговые группы на Алай и Кичик-Алай. Он с водителем попутно завозит газ в базовый лагерь под пиком Ленина.

Памирский тракт. Сенокос в предгорьях.
Памирский тракт.
Сенокос в предгорьях.
Остановка в Мазар-Булаке. Обед в юрте.
Остановка в Мазар-Булаке.
Обед в юрте.
Памирский тракт. Долина реки Гульча.
Памирский тракт.
Долина реки Гульча.

Дорога интересная. Когда-то именно здесь проходил легендарный Великий Шёлковый путь из Китая в Европу. Современная дорога проложена через довольно высокие перевалы Чигирчик (2406 м) и Талдык (3615 м) по серпантинам и по очень красивой долине реки Гульча. Следили всю дорогу за показаниями высотомера в кузове вахтовки. Часто встречается китайская дорожная техника. Люди вовсю работают, строят дорогу. По Алайской долине ехали любуясь Памиром. Правда, вершины Заалайского хребта были в облаках. Разрешение на посещение приграничного района по пути никто у нас не спрашивал, все посёлки проехали не задерживаясь. После поворота в долину Кек-Суу дорога стала совсем трудной. Обычная горная дорога, которую китайцы лишь немного подновили. Правда, судя по встреченной на дороге мощной дорожной технике, будут её улучшать и дальше.

Памирский тракт. Остановка в долине реки Гульча.
Памирский тракт.
Остановка в долине реки Гульча.
Памирский тракт. Серпантин на перевал Талдык.
Памирский тракт.
Серпантин на перевал Талдык.
Алайская долина. Останки советских военных объектов около Сарыташа.
Алайская долина. Останки
советских военных объектов
около Сарыташа.

В 20.50 прибыли на место. Уже стемнело. Водитель немного не довёз нас до впадения Караказыка Южного. Не стали настаивать, ему ещё по темноте доставлять груз под пик Ленина. Вышли из машины под слабый дождь со снегом, поставили палатки рядом с непонятными строениями. Оказалось, здесь обитает взрывник, которого зовут Базарбай. Он работает с китайцами, которые строят рядом рудник. Знакомство вышло полезным: в контейнере со взрывчаткой договорились оставить заброску. Но это завтра, а теперь спать!

Остановка в Алайской долине. Шквальный ветер.
Остановка в Алайской долине.
Шквальный ветер.
Река Кызыл-Суу в западной части Алайской долины.
Река Кызыл-Суу в
западной части
Алайской долины.
Последняя остановка в Алайской долине. Очень пыльная дорга.
Последняя остановка в Алайской
долине. Очень пыльная дорга.
Алайская долина.
Алайская долина.

 

03.08.2009
Подъём по долине реки Кек-Суу.
Ходовой день: 1
Погода:  утром пасмурно +9ºC; днём облачно, дожди, +21ºC; вечером пасмурно, дожди, +15ºC
Пройденное расстояние:  12 км
Перепад высот:  +170 м
ЧХВ: 3 ч. 15 мин.

Рита с Галей проснулись в 7 часов и подняли всех к 7.30. Пока ходили за дровами (на склоне растёт арча), разводили костёр и варили завтрак, завхоз Ольга собрала заброску и окончательно распределила груз по рюкзакам. К 10 часам собрали палатки. Оставили заброску у Базарбая под замком в железном контейнере рядом с ящиком аммонала. Хорошо ещё, что взрыватели хранятся в соседнем контейнере. Шуток на тему сохранности продуктов для второй части маршрута было предостаточно.

Первое утро в долине Кек-Суу. Оставили заброску в контейнерах со взрывчаткой и собираемся.
Первое утро в долине Кек-Суу.
Оставили заброску в контейнерах
со взрывчаткой и собираемся.
Группа на старте.
Группа на старте.
Идём вверх по долине Кек-Суу.
Идём вверх по долине Кек-Суу.

В 10.45, наконец, собрались и вышли. Сначала шли по хорошей дороге, идущей по левому берегу реки Кек-Суу (здесь и далее право и лево орографически, если не указано иное). Прошли рудник и домики китайцев. Сборные домики и палатки возведены на дне долины рядом с дорогой, а шахту разрабатывают где-то высоко на борту долины, у основания пояса скал, куда уходят серпантины грунтовых дорог. Китайцы нами заинтересовались, собрались на краю посёлка. Смотрят, молчат. Мамаев поприветствовал их, они радостно замахали руками в ответ. Но ни мы, ни они не можем понять языка друг друга.

Китайский посёлок возле рудника в долине Кек-Суу.
Китайский посёлок возле
рудника в долине Кек-Суу.
Переправа вброд через Караказык Южный.
Переправа вброд
через Караказык Южный.
Строящийся мост через реку Кек-Суу.
Строящийся мост
через реку Кек-Суу.

За два перехода по 30 минут дошли до реки Караказык Южный. Моста через реку ещё нет, но уже строится. Переправились вброд по дороге. Глубина не больше 20-30 см, но разлив широкий, похоже, что дно здесь выровняли бульдозером. Минут через 15 после переправы дошли до строящегося моста через реку Кек-Суу. Остановились посмотреть. Вдруг за неделю, что мы будем в кольце, мост уже будет построен. От китайцев всего можно ожидать. Пока в этом месте дорога пересекает реку "вброд" и серпантином уходит в гору. Дальше по нашему берегу дороги как бы нет, но дно долины почти ровное с множеством слабозаметных троп.

Переправа по камням через безымяный приток Кек-Суу.
Переправа по камням через
безымяный приток Кек-Суу.
Каньон реки Кек-Суу.
Каньон реки Кек-Суу.
Пробка - естественный мост через реку Кек-Суу.
Пробка - естественный
мост через реку
Кек-Суу.

К обеду в 12.35 подошли к безымянному левому притоку Кек-Суу. В прошлом году вода в этой речке была очень грязная, красноватого глиняного цвета, а нынче лишь чуть мутная, почти чистая.  Хорошее место для отдыха и есть заготовленные кем-то дрова, на которых и сварили обеденный супчик. Напротив, через Кек-Суу по другому борту долины наблюдаем серпантин новой дороги и трактор, поднимающийся по ней. Дорога уходит в долину, по которой мы должны вернуться из кольца из-под ледника Айдарбек. Интересно, как далеко её успели построить.

Менее экстравагантная по виду, но более удобная пробка, по которой тропа переходит на правый берег Кек-Суу.
Менее экстравагантная по виду,
но более удобная пробка,
по которой тропа переходит на
правый берег Кек-Суу.
Снежный мостик в каньоне реки Кек-Суу.
Снежный мостик в
каньоне реки Кек-Суу.
Зелёные полянки - удобное место для лагеря.
Зелёные полянки -
удобное место для лагеря.

Вышли с обеда в 14.40. Сразу же переправа через безымянный приток по большим камням, не замочив ног. Идём дальше вверх по долине, постепенно набирая высоту. По тропе за один 40-минутный переход дошли до начала каньона. Временами моросит дождь и нам пришлось надеть непромокаемые куртки и плащи. Ещё за переход к 16 часам по тропе добрались до скальной пробки в каньоне Кек-Суу. Спустились по тропинке к пробке и переправились на правый берег Кек-Суу. Здесь знакомые нам по прошлому году места закончились. Плохонькая крутая тропинка вывела нас наверх. Дальше нам предстоит подниматься по правому берегу. Тропка становится всё хуже, местами совсем теряется. По плану на сегодняшний день, мы должны были дойти до пробки. Поэтому ищем место для лагеря.

Огромный расколотый камень, взле которого мы разбили лагерь.
Огромный расколотый камень,
взле которого мы разбили лагерь.
Долина Кек-Суу. Радуга после очередного вечернего дождика.
Долина Кек-Суу. Радуга
после очередного вечернего дождика.
Лагерь над каньоном реки Кек-Суу.
Лагерь над каньоном
реки Кек-Суу.

Пройдя каменные осыпи, в 16.40 остановились на ровных зелёных полянах возле груды больших камней. Место хорошее, только до чистой воды далеко. Употреблять в пищу почти чёрную от взвеси воду из Кек-Суу все отказались, хотя при желании можно было бы спуститься до воды в каньон, стенки которого около лагеря оказались не очень круты.  Ничего, решили, что за водой можно и прогуляться. Ставим лагерь на зелёной травке, кухня в защищённом от ветра месте в камнях. Нашли немного заготовленных кем-то дров. Готовим частично на костре, частично на газу. Изредка нас поливают слабые дождики, один из которых, улетев вниз по долине, превратился в радугу. Немного ощущается высота (3400 м), побаливают головы.

Ужин около 20 часов вечера. После ужина мужики сходили за водой на утро. Отбой в 20.40.

Долина Кек-Суу на закате.
Долина Кек-Суу на закате.

 

04.08.2009
Подъём по долине реки Кек-Суу до ГМС на леднике Абрамова.
Ходовой день: 2
Погода:  утром +6ºC, облачно; днём и вечером облачно, временами дождь, снег, +8..+12ºC
Пройденное расстояние:  9 км
Перепад высот: +470 м; -80 м
ЧХВ: 3 ч. 30 мин.

Подъём дежурных (Анна и Алёна) в 7.00. Вместе с ними встали Мехоношины старшие и Дима. Кашу сварили на костре, чай уже на газу, так как дрова закончились.

Долина Кек-Суу. Утреннее солнце.
Долина Кек-Суу.
Утреннее солнце.
Поднимаемся по тропе в верховья реки Кек-Суу.
Поднимаемся по тропе
в верховья реки Кек-Суу.
Устье Аллаудина, левого притока Кек-Суу.
Устье Аллаудина,
левого притока Кек-Суу.

Вышли в 9.15. Сегодня план - подняться до ГМС Дальше не надо, чтобы не нарушать темп акклиматизации. За переход по хорошей тропе, идущей по травянистым склонам, дошли до небольшой речки. На камне выбито "Шерхазд". Что это значит, не знаем, простите, если что-то неприличное. Речку перешли по камням. За следующий переход дошли до устья речки, бегущей с ледника Кимиздыкты Северный. У речки несколько проток, но все они переходятся по камням, не замочив ног. Дальше слабенькая тропка поднимается правым берегом на моренный вал, частенько теряясь на камнях, среди островков травы и под снежниками. На левом борту долины Кек-Суу виден подъём на перевал Конгур 1Б, а внизу у реки остатки известной по старым отчётам переправы в люльке через Кек-Суу. Погода начала капризничать. Видимость не очень хорошая, временами снег. Идём переходами по 30 минут. Тропка окончательно потерялась в снежниках и осыпях. На одном из снежников видели следы большой кошки, возможно снежного барса (ирбиса).

В устье ручья Кимиздыкты Северный тропа поднимается на морену.
В устье ручья Кимиздыкты Северный
тропа поднимается на морену.
Остатки люльки-переправы через Кек-Суу. Похоже, ей ещё можно пользоваться.
Остатки люльки-переправы
через Кек-Суу. Похоже,
ей ещё можно пользоваться.
Наконец-то показался язык ледника Абрамова. Над ним перевал Ленинградцев, а правее - перевал Конгур.
Наконец-то показался язык
ледника Абрамова. Над ним
перевал Ленинградцев, а
правее - перевал Конгур.
Обед под дождём напротив перевала Конгур.
Обед под дождём
напротив перевала Конгур.
Потеряв тропу, идём по моренам и снежникам.
Потеряв тропу, идём
по моренам и снежникам.
Подъём к триангуляционному знаку.
Подъём
к триангуляционному знаку.

Когда за поворотом долины показался тёмный язык ледника Абрамова и путь на перевалы Ленинградцев и Джиалису, встали на обед. Пытались укрыться от непогоды в небольшой ложбинке у ручья, примерно напротив подъёма на перевал Конгур. Но всё равно для защиты горелок от ветра и мокрого снега пришлось построить стенку из рюкзаков. Обедали с 12.30 до 14.20. После обеда погода резко улучшилась, а дорога наоборот, совсем испортилась. Идём без тропы по крутому склону  противной морены. Когда надоело, нашли удобный подъём и вышли наверх на зелёные поляны. Остановились оглядеться возле триангуляционного знака. Девчонки здесь обнаружили огромную сурочью нору. Мамаев и Галя сходили вперёд на разведку и присмотрели вдалеке место для лагеря возле небольшого озерца. Двинувшись в ту сторону, вышли на дорогу и по ней спустились к озеру. Оказалось, что это и есть развалины ГМС, а дорога, похоже, та, что вела на вертолётную площадку. План на сегодня выполнен к 16.10.

Триангуляционный знак на гребне морены напротив перевала Конгур.
Триангуляционный знак
на гребне морены
напротив перевала Конгур.
Огромная сурочья нора.
Огромная сурочья нора.
Цветы высокогорья - альпийские ромашки.
Цветы высокогорья - альпийские
ромашки.
Панорама долины от триангуляционного знака. Красной меткой отмечена ГМС Абрамова.
Панорама долины от
триангуляционного знака. Красной
меткой отмечена ГМС Абрамова.
Спускаемся по старой дороге к остаткам ГМС.
Спускаемся по старой дороге
к остаткам ГМС.
Так ГМС Абрамова выглядит сегодня.
Так ГМС Абрамова
выглядит сегодня.
Так ГМС Абрамова выглядела во времена СССР.
Так ГМС Абрамова
выглядела во времена СССР.

Место очень хорошее. Моренный вал защищает от ветра, есть чистое озерцо, ручей. Очень крутой конгломератный склон морены, по которому почти водопадом срывается вниз ручей, уходит вниз к леднику и с края этого обрыва открывается шикарный вид на долину Кек-Суу и язык ледника Абрамова. Только вот сам склон превращён за много лет функционирования ГМС в свалку отходов. Домики ГМС разрушены до фундаментов. Бродим среди развалин, собираем реликвии. Нашли отриконенные ботинки, ржавые карабины, фрагменты кошек, обломки лыж и лыжных креплений, а также много ржавого железа - корпуса приборов, бытовой техники, какого-то транспорта. Всё размётано по поляне, похоже, взрывами. На этой свалке нашлись и деревянные остатки - на сегодня мы опять с дровами. Посреди хаоса на ровном месте раскидали железяки и поставили палатки. Соорудили очаг, стол, сиденья и сами себе напоминаем бомжей на свалке.

Мамаев, Галя и Дима 1,5 часа ходили на разведку по гребню правой морены ледника (прошли около 1 км). Посмотрели путь по моренам и возможность спуска на ледник. Вечером переменная облачность, временами дождь или снег. Ужин у костерка в 19.00. Отбой в 21.00.

ГМС Абрамова. Девчонки развлекаются.
ГМС Абрамова.
Девчонки развлекаются.
Наша "столовая" на развалинах ГМС Абрамова. Сами себе напоминаем бомжей.
Наша "столовая" на развалинах
ГМС Абрамова. Сами себе
напоминаем бомжей.
ГМС Абрамова. Металлический мостик хорошо сохранился. Отсюда по гребню морены уходит вверх тропа.
ГМС Абрамова. Металлический
мостик хорошо сохранился.
Отсюда по гребню морены
уходит вверх тропа.
Разведка дороги на завтра. От ГМС Абрамова идём по гребню морены.
Разведка дороги на завтра.
От ГМС Абрамова идём по
гребню морены.
Из дальней точки разведки путь на завтра к восточной части ледника Абрамова хорошо просматривается.
Из дальней точки разведки
путь на завтра к восточной части
ледника Абрамова хорошо
просматривается.
Возвращаемся из разведки в наш лагерь на развалинах ГМС Абрамова.
Возвращаемся из разведки в наш
лагерь на развалинах
ГМС Абрамова.
Так ГМС Абрамова выглядела в прошлом.
Так ГМС Абрамова
выглядела в прошлом.
Всё, что осталось от ГМС Абрамова.
Всё, что осталось
от ГМС Абрамова.
ГМС Абрамова. Остатки генераторов.
ГМС Абрамова.
Остатки генераторов.
Коллекция раритетов, которую мы собрали на развалинах ГМС Абрамова.
Коллекция раритетов, которую мы
собрали на развалинах
ГМС Абрамова.
Вечер в лагере на развалинах ГМС Абрамова.
Вечер в лагере на
развалинах ГМС Абрамова.

 

05.08.2009
Подъём на правую морену ледника Абрамова. Радиальный выход на ледник Абрамова.
Ходовой день: 3
Погода:  утром снег, ветер, +2ºC; днём ветер, временами снег, временами солнце, +13..+18ºC; вечером переменная облачность, тихо, +6ºС
Пройденное расстояние: 7 км
Перепад высот: +390 м; -125 м
ЧХВ: 4 ч. 10 мин.

Подъём дежурных в 6.00. Сегодня это Андрей Мехоношин и Дима. Непогода, сильный мокрый снег, ветер, видимости нет. Похоже, запланированный на сегодня радиальный выход на перевалы Надежды и Снежный горб отменяется. У костра под снегопадом позавтракали и вернулись в палатки пережидать непогоду. Снежные заряды стали чередоваться с прояснениями. В 9.00 начали собираться. В 9.50 вышли.

Памятная надпись PERM RUSSIA, сложенная с утра из чего попало в ожидании погоды.
Памятная надпись PERM RUSSIA,
сложенная с утра из чего попало
в ожидании погоды.
Утренний вид на ледник Абрамова и долину Кек-Суу от ГМС.
Утренний вид на ледник Абрамова
и долину Кек-Суу от ГМС.
Идём вверх по моренам, ориентируясь на дождемер.
Идём вверх по моренам,
ориентируясь на дождемер.

От ГМС по сохранившемуся железному мостику перешли ручей и начали подъём по гребню морены. Идём в направлении вешки на дальнем гребне правой морены, видимо снегомера (или дождемера), то по моренам, то по снежникам. За четыре 30-минутных перехода поднялись до этого прибора и повернули налево, на морену висячей долинки, по которой нам завтра идти на перевал Панорамный (Ясный). Временами валит густой снег, который резко сменяется жарким солнцем. Напротив нашей долинки прямо через ледник Абрамова отличный вид на перевал Надежда (Шарк) и начало подъёма на перевал Снежный горб. Также хорошо просматривается красивый ледопад в верховьях восточной части ледника Абрамова и возвышающийся за ним красивый пик Сарнигми.

Панорама ледника Абрамова. Перевал Надежда (Шарк) отмечен красной меткой.
Панорама ледника Абрамова.
Перевал Надежда (Шарк)
отмечен красной меткой.
Панорама ледника Абрамова. Слева - двойная долина, ведущая на перевал Панорамный (Ясный). В центре - ледопад и пик Сарнигми. Справа - перевал Надежда (Шарк).
Панорама ледника Абрамова.
Слева - двойная долина, ведущая
на перевал Панорамный (Ясный).
В центре - ледопад и пик Сарнигми.
Справа - перевал Надежда (Шарк).
Радиальный выход в связках на ледник Абрамова.
Радиальный выход
в связках на ледник Абрамова.

В 12.30 встали на обед. Пока он варился на горелках, обсуждали планы на будущее. Решили на перевалы Надежда и Снежный горб не ходить, встать лагерем прямо здесь и всё же сходить на ледник как бы в радиалку, чтобы акклиматизироваться, потренироваться и проверить снаряжение.

Панорама восточного борта долины в верховьях ледника Абрамова. Левее центра - перевал Васянина, чуть правее - Счастливый.
Панорама восточного борта долины
в верховьях ледника Абрамова.
Левее центра - перевал Васянина,
чуть правее - Счастливый.
Ледопад на леднике Абрамова.
Ледопад на леднике Абрамова.
Вид от ледопада ледника Абрамова на перевалы Надежда (слева) и Зимовщиков (справа).
Вид от ледопада ледника
Абрамова на перевалы Надежда
(слева) и Зимовщиков (справа).

В 14.40 часть группы двумя связками по 3 человека прогулялась до верховьев ледопада на леднике Абрамова (обойдя сам ледопад слева). Одновременно другая часть группы (Галя и Андрей Мехоношины) разведали начало подъёма в долину, ведущую к нашему первому перевалу. По пути к ледопаду слева по ходу рассмотрели подъём на перевалы Счастливый 2Б-3А (описан в "Горных путешествиях по Высокому Алаю" ) и Васянина 1Б (по сведениям карты из Ферганы). К сожалению очередной мощный снежный заряд и усталость (всё таки высота уже почти 4200) помешали связкам подняться на снежное плато в верховьях восточной части ледника Абрамова, чтобы рассмотреть седловины перевалов Бокбаш Северный, Бокбаш Ложный, Айдарбек Западный и то, что осталось от домика базы ГМС "Фирн" на скалах около пика Сарнигми, в котором когда-то работали гляциологи.

Наш лагерь на правой морене ледника Абрамова.
Наш лагерь на правой
морене ледника Абрамова.
Вечер на леднике Абрамова.
Вечер на леднике Абрамова.

К 17 часам все вернулись  к рюкзакам и занялись обустройством лагеря. К 18 часам поставили палатки. Погода к вечеру успокоилась, ветер утих, солнце красиво ушло за хребет. Ужин готовили на горелках. Воды в окрестностях обнаружить не удалось, поэтому воду пришлось топить из снега и льда. После ужина в 20.30 отбой.

 

06.08.2009
Перевал Панорамный (Ясный) 2Б - ледник Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный).
Ходовой день: 4
Погода:  утром ясно, -4ºC; днём ясно, +18-20ºC; вечером слабая облачность, +6ºС
Пройденное расстояние: 6 км
Перепад высот: +455 м; -230 м
ЧХВ: 7 ч. 50 мин.

Подъём дежурных Гали и Оли в 5.30. Над перевалом Надежда яркая полная луна. Сегодня чистое небо и красивый рассвет. Холодно. Натопленная с вечера вода в котлах замёрзла. С рассветом поднялся ветер и завтракать пришлось не в самых комфортных условиях.

Вышли в 7.50. Сначала небольшой 15-минутный переход по моренам под взлёт ледника. Выйдя на лёд, одели кошки. Здесь нас осветило солнце и стало, наконец, тепло.

Утро на леднике Абрамова. Заход луны.
Утро на леднике Абрамова.
Заход луны.
Рассвет на леднике Абрамова. Перевал Надежда (Шарк).
Рассвет на леднике Абрамова.
Перевал Надежда (Шарк).
Ледник Абрамова. Утро красит нежным светом...
Ледник Абрамова.
Утро красит нежным светом...
Начало подъёма на перевал Панорманый (Ясный).
Начало подъёма
на перевал
Панорманый (Ясный).
Вид с ледника Абрамова на двойную долину, правая (по ходу) ветвь которой ведёт на перевал Панорамный (Ясный).
Вид с ледника Абрамова на
двойную долину, правая (по
ходу) ветвь которой ведёт на
перевал Панорамный (Ясный).
Путь подъёма в правую (по ходу) долину, ведущую к перевалу Панорамный (Ясный).
Путь подъёма в правую (по ходу)
долину, ведущую к перевалу
Панорамный (Ясный).

По этой долине в старом путеводителе описан подъём на перевал "50 лет Советской власти" 2Б, а в классификаторе где-то в этом месте (в хребте Текелик севернее вершины 4830) зарегистрирован перевал Ясный 2А. В классификаторе описания нет, а в книжке сведения старые и ориентироваться по описанию трудно. Наша висячая долина разделена скальным отрогом на две части. Мы поднимаемся по правой по ходу ветви ледника. Наверняка левая по ходу ветвь долины выводит на какой-то другой перевал. Мы ориентируемся на данные карты из Ферганы, где намеченный нами перевал обозначен вполне адекватно под именем Панорамный (Ясный) 1Б-2А. Скорее всего, во всех трёх источниках речь идёт об одном и том же перевале. Хотя в верховьях левой (по ходу) ветви долины тоже должен быть перевал. Но ни на одной карте там никакой перевал не обозначен и, возможно, он ждёт своих первопроходцев.

Ледник в начале подъёма на перевал Панорамный (Ясный).
Ледник в начале подъёма на
перевал Панорамный (Ясный).
Подъём в верхнюю часть ледника под перевал Панорамный (Ясный). Обходим ледопад.
Подъём в верхнюю часть
ледника под перевал
Панорамный (Ясный).
Обходим ледопад.
Следы ледовых обвалов в верхней части ледника под перевалом Панорамный (Ясный).
Следы ледовых обвалов в
верхней части ледника под
перевалом Панорамный (Ясный).

Ледник в начале подъёма ровный, открытый, без трещин. В нижней части уклон 15-20º, в верхней части около ледопада до 30º. За три 20-минутных перехода обошли ледопад справа вдоль скальной стены долины. Здесь камнеопасно (на льду множество камней), но пока этот участок стены не освещён солнцем, камни не сыплются. Проходим быстро и выше ледопада уходим к центру пологого  закрытого ледника, так как здесь правый по ходу крутой борт долины закрыт ледником, уже освещён солнцем и видны следы недавних ледовых обвалов, достигающих середины ледника. Впереди виднеется цепочка скально-осыпных седловин, а перед ними ледник вздымается огромной снежной "дюной". За пару переходов проходим пологий участок ледника по центру, обходя "дюну" слева и в 11.05 доходим до двух крайних левых (по ходу) скально-осыпных седловин. Отсюда стало видно, что перевал имеет четыре явно выраженных седловины и какая из них нам нужна совсем не ясно. Между ледником и скально-осыпным гребнем в трещине ледника обнаружилось красивое замёрзшее озеро приличных размеров. Немного подумав, мы решили пройти самую правую седловину, показавшуюся нам наиболее низкой. Скалы и осыпи перевального гребня обрывались в озеро довольно круто и поэтому мы решили обойти озеро справа по вздыбившемуся "дюной" леднику. На седловину пришлось спускаться через забитый снегом бергшрунд, где на скорую руку для подстраховки соорудили перила, закрепив верёвку на ледорубе. В 11.50 все собрались на правой седловине, где и решили пообедать перед долгим спуском.

Две левые седловины перевала Панорамный (Ясный) и снежная
Две левые седловины перевала
Панорамный (Ясный) и снежная
"дюна" перед ними.
Перевал Панорамный (Ясный). Вид из под самой левой  седловины на путь подъёма и ледниковое озеро.
Перевал Панорамный (Ясный).
Вид из под самой левой
седловины на путь подъёма
и ледниковое озеро.
Спуск через бергшрунд на самую правую седловину перевала Панорамный (Ясный).
Спуск через бергшрунд на
самую правую седловину
перевала Панорамный (Ясный).

Облюбованная нами седловина широкая, в основном снежно-ледовая, с коварными закрытыми трещинами, которые тщательно "вычислили" и пометили, ограничив область безопасного передвижения. Со стороны спуска левая часть седловины оторочена поясом скал (прямо перед скалами широкая закрытая трещина!), а правая часть седловины уходит вниз крутым ледником. Высота по GPS 4507. По описанию перевал в целом похож на "50 лет Советской власти", но название "Панорамный" нам нравится больше. Пускай Памир сегодня в тучах, но панорама отсюда шикарная! В какой-то момент в разрывах облаков даже удалось разглядеть знаменитые памирские семитысячники: пик Коммунизма и пик Евгении Корженевской.

Перевал Панорамный (Ясный). 1 - точка навески перил на спуск. 2 - здесь мы сложили свой перевальный тур. 3 - обследованная нами вторая седловина.
Перевал Панорамный (Ясный).
1 - точка навески перил на спуск.
2 - здесь мы сложили
свой перевальный тур.
3 - обследованная нами вторая
седловина.
Группа на перевале Панорамный (Ясный). Обедаем.
Группа на перевале Панорамный
(Ясный). Обедаем.
Вид с перевала Панорамный (Ясный) на ледник Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный). Стрелкой отмечен путь к следующему перевалу Кимиздыкты перемет.
Вид с перевала Панорамный
(Ясный) на ледник Бокбаш
Северный (Кимиздыкты
Западный). Стрелкой отмечен
путь к следующему перевалу
Кимиздыкты Перемет.

Дежурные Галя с Ольгой связкой сходили за водой к озеру. Попутно Галя с увязавшимся за связкой Мамаевым осмотрели соседнюю седловину, слева от скального жандарма, прямо напротив озера. Седловина скально-осыпная и не очень широкая, хотя есть ровные площадки под пару небольших палаток. Высота по GPS 4523 м. Тур не нашли, спуск не понравился - крутой снежный склон и слева нависает карниз. На выбранной нами седловине тур тоже найти не удалось. Для обследования двух оставшиеся седловин не хватило ни времени, ни сил. Поэтому вернувшись с водой на свою седловину, сложили на скалах свой тур, в котором и оставили записку. Во время обеда просматриваем варианты спуска. Технически сложнее, но безопаснее кажется спуск прямо вниз по скалам, хотя сверху весь путь спуска не просматривается, описания нет и поэтому оценить сложность и опасность практически невозможно.  

Перевал Панорамный (Ясный). Поход связки дежурных за водой к озеру.
Перевал Панорамный (Ясный).
Поход связки дежурных
за водой к озеру.
Вид с перевала Панорамный (Ясный) на памирские семитысячники: пики Коммунизма и Корженевской.
Вид с перевала
Панорамный (Ясный) на
памирские семитысячники:
пики Коммунизма и
Корженевской.
Спуск с перевала Панорамный (Ясный). Первая верёвка по скалам.
Спуск с перевала Панорамный
(Ясный). Первая верёвка
по скалам.

На свой страх и риск начали спускаться по скалам в 14.00.  Сначала две верёвки по скалам средней сложности крутизной 60-70º (крепление на петли за выступы скал). В конце первой верёвки, как по заказу, отличная широкая полка. Половина второй верёвки по скалам, а ниже по снежному склону крутизной около 30º до большого камня, торчащего из снега. Снег на склоне лежит поверх осыпи. Он хоть и достаточно глубокий, но не достаточно плотный и страховка на ледорубах бессмысленна. Андрей Мехоношин с Галей, идущие первыми, немного разведали путь дальнейшего спуска и решили траверсировать снежный склон вправо по ходу, где хоть как-то просматривается путь спуска. Прямо под нами, похоже, ещё один скальный отвес непонятной высоты. Закрепляем горизонтальные перила на двух больших камнях. От одного до другого - около 30 метров на крутом снежном склоне. От второго камня на снежном склоне уходим прямо вниз на 1,5 верёвки (половина верёвки от горизонтальных перил, которую нарастили ещё одной) по склону крутизной до 40º до разрушенных скал. Здесь на склоне кроме снега появился фирн и даже попался небольшой участок льда. Под нами теперь читается последний скальный сброс. По наклонным перилам уходим на одну верёвку вправо вниз по разрушенным скалам (уклон 30-35º) к краю отвеса, где спуск до ровного ледника короче всего. Последняя верёвка по скалам крутизной 70-80º, и мы на ровном леднике. Всего на спуске получилось 6 точек крепления перил. Навеской перил занимался Андрей Мехоношин. На скальных участках последним спускался по двойной верёвке Андрей Мамаев, оставляя петли (всего оставили 3 петли на первой, второй и последней верёвках), а сдёргивать и таскать верёвки ему помогал Дима. На более пологом снежно-ледовом участке последней шла Галя без рюкзака с нижней страховкой. Перепад высот между седловиной перевала и началом пологого ледника около 130 м.

Спуск с перевала Панорамный (Ясный). Вторая верёвка до заснеженной осыпи.
Спуск с перевала
Панорамный (Ясный).
Вторая верёвка до
заснеженной осыпи.
Спуск с перевала Панорамный (Ясный). Третья верёвка. Траверс.
Спуск с перевала
Панорамный (Ясный).
Третья верёвка. Траверс.
Спуск с перевала Панорамный (Ясный). Пятая верёвка - наклонные перила по разрушенным скалам.
Спуск с перевала Панорамный
(Ясный). Пятая верёвка -
наклонные перила по
разрушенным скалам.
Спуск с перевала Панорамный (Ясный). Галя, снимая четвёртую верёвку, спускается с нижней страховкой без рюкзака.
Спуск с перевала Панорамный
(Ясный). Галя, снимая четвёртую
верёвку, спускается с нижней
страховкой без рюкзака.
Спуск с перевала Панорамный (Ясный). Последняя (шестая) верёвка по почти отвесным скалам.
Спуск с перевала Панорамный
(Ясный). Последняя (шестая)
верёвка по почти
отвесным скалам.
Перевал Панорамный (Ясный). 1 - отсюда мы начали спуск. 2 - седловина неизвестного перевала, к которому ведёт левая ветвь долины со стороны ледника Абрамова.
Перевал Панорамный (Ясный).
1 - отсюда мы начали спуск.
2 - седловина неизвестного
перевала, к которому ведёт
левая ветвь долины
со стороны ледника Абрамова.

В 18.50 все участники усталые, но довольные спустились вниз на ледник. Дальше в связках по почти ровному закрытому леднику ушли к небольшой морене в центре ледника. В 19.15 уже ставим палатки на ровных снежных площадках. Вещи и кухня на камнях. Весь вечер любуемся на пройденный перевал, обсуждаем возможные альтернативные варианты спуска. От лагеря должен был бы открываться шикарный вид на величественные вершины Памира, раскрашенные красками заката, но всё испортили плотные облака, клубящиеся на юге, хотя над нами оставалось почти чистое небо.  

Спуск в связках по леднику Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный).
Спуск в связках по леднику
Бокбаш Северный
(Кимиздыкты Западный).
Перевал Панорамный (Ясный). Цифрами отмечены 4 седловины перевала.
Перевал Панорамный (Ясный).
Цифрами отмечены
четыре седловины перевала.
Путь спуска с перевала Панорамный (Ясный).
Путь спуска с перевала
Панорамный (Ясный).

Воды на леднике нет, пришлось топить снег. Ужинали уже в сумерках около 21.00. На востоке из-за гор взошла луна, которую все, у кого был фотоаппарат, попытались сфотографировать. Отбой в 21.30.

Лагерь на леднике Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный). Столовая на камнях.
Лагерь на леднике Бокбаш
Северный (Кимиздыкты Западный).
Столовая на камнях.
Лагерь на леднике Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный). Вид на юг. Над Памиром тучи ходят хмуро...
Вид на юг. Над Памиром
тучи ходят хмуро...
Лагерь на леднике Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный). В разрывах туч при желании можно разглядеть гребень пика Коммунизма.
В разрывах туч при желании
можно разглядеть гребень
пика Коммунизма.
Лагерь под перевалом Панорамный (Ясный) на леднике Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный).
Лагерь под перевалом
Панорамный (Ясный) на леднике
Бокбаш Северный
(Кимиздыкты Западный).
Вечер под перевалом Панорамный (Ясный).
Вечер под перевалом
Панорамный (Ясный).

 

07.08.2009
Перевал Кимиздыкты перемёт 1Б - ледник Кимиздыкты Северный - перевал Кимиздыкты 2А (радиально).
Ходовой день: 5
Погода:  утром переменная облачность, -4ºС; днём ясно, +25ºC; вечером ясно, тихо, +5ºC
Пройденное расстояние: 6,5 км
Перепад высот: +200 м; -50 м; +200 м; -200 м
ЧХВ:  3 ч. 45 мин.

Подъём дежурных Риты и Андрея Мамаева в 6.00. С утра лагерь накрыло густым туманом, но с восходом после завтрака поднявшийся ветерок туман разогнал. Собрались и вышли в 8.35. Ледник закрытый, трещин не видно, поэтому идём связками 3+3+2. Почти не теряя высоты, двинулись до первого поворота ледника налево.

Утро в облаках на леднике Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный). Чуть правее центра седловина перевала Васянина.
Утро в облаках на леднике
Бокбаш Северный (Кимиздыкты
Западный). Чуть правее центра
седловина перевала Васянина.
Идём в связках по леднику Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный).
Идём в связках по леднику Бокбаш
Северный (Кимиздыкты Западный).
Уходим от перевала по леднику Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный).
Уходим от перевала по леднику
Бокбаш Северный
(Кимиздыкты Западный).

На всех имеющихся в нашем распоряжении картах этот ледник не имеет названия. По данным классификатора высокогорных перевалов перевал Ясный (который мы, предположительно, прошли) выводит с ледника Абрамова в верховья ледника Бокбаш Северный. Кроме того, ледник Бокбаш Северный упоминается  в старом путеводителе "Горные путешествия по Высокому Алаю" ("Туры четко выводят на короткий (2 км) ледник Сев. Бокбаш."), только находится он под совсем другим перевалом Бокбаш Северный (1Б-2А), который хорошо известен, отмечен на всех картах и находится в другом цирке на южном склоне хребта Текелик. По всем картам и спутниковым снимкам хорошо видно, что наш ледник самый крупный отдельный ледник в верховьях двух значительных рек района: Текелик и Катта-Карамык (или Катта-Кара-Мык, она же Ок-Суу). Между ним, и ледником, ведущим на перевал Бокбаш Северный, расположены в отдельных скальных цирках ещё как минимум два небольших ледника. Всё это даёт повод усомниться в правильности наименования этого ледника. Для себя мы его условно назвали Кимиздыкты Западный (или КимиСдыкты Западный, так как на картах и в отчётах встречается два варианта написания этого топонима), но во избежание путаницы в тексте отчёта используются оба названия.

Отдых перед началом подъёма на перевал Кимиздыкты Перемет.
Отдых перед началом
подъёма на перевал
Кимиздыкты Перемет.
Панорама ледника Бокбаш Северный (Кимиздыкты Западный). Левее пройденого нами перевала Панорамный (Ясный) хорошо просматривается перевал Васянина.
Панорама ледника Бокбаш
Северный (Кимиздыкты Западный).
Левее пройденого нами перевала
Панорамный (Ясный) хорошо
просматривается перевал Васянина.

Наш сегодняшний перевал Кимиздыкты перемёт (1Б) в хребте Текелик соединяет ледники Бокбаш Северный (или Кимиздыкты Западный) и Кимиздыкты Северный. В классификаторах и литературе он не описан, а обозначен только на найденной в интернете "ферганской" карте. Название "перемёт" видимо означает то, что один ледник плавно перетекает в другой и перевал не имеет крутого взлёта или спуска. За один 40-минутный переход мы дошли до поворота ледника на север. Затем, медленно набирая высоту, начали подъём к перевальной седловине. Ледник на подъёме имеет довольно оригинальный рельеф в виде плавных гигантских волн.  Большими волнами, то круче, то положе, плавно затухая и поворачивая на восток, ледник поднимается к перевалу. Местами у бортов долины ледяные волны круто обрываются в гигантские мульды, поэтому идём примерно по центру в связках, так как ледник закрыт толстым слоем снега.

Подъём по леднику на перевал Кимиздыкты Перемет.
Подъём по леднику на
перевал Кимиздыкты Перемет.
Подъём по волнам ледника на перевал Кимиздыкты Перемет.
Подъём по волнам ледника
на перевал Кимиздыкты Перемет.

Около 11.00 вышли на сам перемёт - огромное, почти ровное снежное плато. Высота по GPS около 4500 м. Точно определить высшую точку практически невозможно. Тур сложить посреди ледника тоже не из чего. Судя по треку GPS-навигатора, высшая точка (4509 м) находится в самом конце плато, в том месте, где начинается явно заметный пологий спуск на ледник Кимиздыкты Северный. Отсюда открывается шикарный вид на километровую скальную стену пика Айдарбек (5127 м), красивую седловину нашего следующего перевала Айдарбек 1Б и справа на заснеженную седловину перевала Кимиздыкты 2А.

К 11.20 спустились на ледник Кимиздыкты Северный и остановились примерно в центре огромного цирка (подальше от следов ледовых обвалов с окружающих склонов) напротив перевала Айдарбек. Здесь решили поставить лагерь, а штурм перевала отложили на следующее утро, чтобы успеть подняться пока не растаял склон. Сегодня загораем в высокогорном солярии (высота 4460 м), любуемся суровыми пейзажами и, чтобы не заскучать, решили сходить радиально на перевал Кимиздыкты.

Вид с перевала Кимиздыкты Перемет на пик и перевал Айдарбек (слева) и перевал Кимиздыкты (справа).
Вид с перевала Кимиздыкты Перемет
на пик и перевал Айдарбек (слева)
и перевал Кимиздыкты (справа).
Лагерь на леднике Кимиздыкты Северный под перевалом Айдарбек.
Лагерь на леднике Кимиздыкты
Северный под перевалом Айдарбек.

К 12.00 поставили палатки. Пришлось крепить оттяжки на ледобуры, которые вкручивали в жёсткий фирн, с трудом пробиваемый ледорубом. Сегодня бешеное солнце, ни ветерка, жара, жажда, а воды на леднике нет. Топим снег на солнце во всевозможной таре для питья и на газу в котлах для перекуса. Девчонки слепили снеговика. Почти у всех сегодня "банный" день, только вместо воды снег. К 14.00 пообедали. Отдыхаем. Половина группы собирается в радиалку на перевал Кимиздыкты, путь подъёма на который хорошо просмотрели по пути сюда с плато перевала Кимиздыкты перемёт. Перевал Кимиздыкты в хребте Текелик соединяет ледники Кимиздыкты Северный и Кимиздыкты Южный. Категория 2А. Высота по классификатору 4380 м. И это вся информация, которая была у нас об этом перевале.

Высокогорный солярий на леднике Кимиздыкты Северный под перевалом Айдарбек
Высокогорный солярий
на леднике Кимиздыкты
Северный под перевалом
Айдарбек
Банный день на леднике Кимиздыкты Северный.
Банный день на леднике
Кимиздыкты Северный.
Снеговик, которого слепили девчонки на леднике Кимиздыкты Северный.
Снеговик, которого
слепили девчонки
на леднике
Кимиздыкты Северный.

Вышли в 15.10 одной связкой вчетвером: Андрей Мамаев, Дима, Анна и Алёна. Пройдя немного обратно по своим следам, свернули к перевалу и начали подъём по ледниковому склону. Ледник ровный, закрытый, пологий (не более 25º). Налегке, лишь изредка переводя дух, поднялись на седловину за 50 минут (набор высоты около 200 м). Седловина перевала широкая, пологая, но не ровная. Низшая точка находится в правой (относительной пути подъёма) части седловины, которая укрыта ледником. Левая часть седловины представляет из себя невысокий скально-осыпной гребень. На скалах или осыпях палатку поставить негде, а вот на окружающем леднике выровнять площадку в случае необходимости можно без труда. Путь спуска с перевала на юго-восток просматривается, но не далеко, до первого перегиба ледника и никаких сложностей с седловины не видно. Высота по показаниям GPS 4640 м. В разрушенных скалах справа нашли тур и мокрую записку. Текст почти не читается, но год, похоже, 1989. Оставили свою записку, сфотографировались и по пути подъёма к 16.50 вернулись в лагерь.

Подъём в связке на перевал Кимиздыкты.
Подъём в связке на
перевал Кимиздыкты.
Вид с перевала Кимиздыкты на путь подъёма с ледника Кимиздыкты Северный.
Вид с перевала Кимиздыкты
на путь подъёма с ледника
Кимиздыкты Северный.
У перевального тура на седловине перевала Кимиздыкты.
У перевального тура на
седловине перевала Кимиздыкты.
Раритетный кулёчек, в который была упакована найденная в туре записка 1989 года.
Раритетный кулёчек, в который
была упакована найденная
в туре записка 1989 года.
Вид с перевал Кимиздыкты на ледник Кимиздыкты Южный.
Вид с перевал Кимиздыкты
на ледник Кимиздыкты Южный.
Вид на наш лагерь на леднике Кимиздыкты Северный со спуска с перевала Кимиздыкты.
Вид на наш лагерь на
леднике Кимиздыкты Северный
со спуска с перевала Кимиздыкты.

Ясно и тихо. Вокруг нас облака, и даже над перевалом Конгур отгремела гроза, а над нашими головами весь день палящее солнце.  К 19.00 дежурный Андрей Мехоношин с помощью общественности сварил очень вкусную уху из судака. Это новинка в походе. Рецепт не сложный. Высушенный фарш из свежей рыбы  (лучше не мороженной), мелко шинкованная сухая картошка, лук, специи. Всё можно кидать в холодную воду, варится быстрее. Главное, не добавлять ничего лишнего, и тогда получается почти настоящая уха.

После ужина любовались красками заката, который красиво подсветил вершину пика Айдарбек и облака на севере за Алайским хребтом. К 20.00 солнце ушло за горы и температура резко упала, напомнив нам о том, что мы находимся не на курорте, а высоко в горах.

Отбой в 20.30.

Вечерняя гроза над Алайским хребтом.
Вечерняя гроза над
Алайским хребтом.
Лагерь на леднике Кимиздыкты Северный. Варим уху на высоте 4460 м.
Лагерь на леднике
Кимиздыкты Северный.
Варим уху на
высоте 4460 м.
Закатная подсветка пика Айдарбек.
Закатная подсветка
пика Айдарбек.

 

08.08.2009
Перевал Айдарбек 1Б - спуск в долину реки Кек-Суу.
Ходовой день: 6
Погода:  утром облачно -2ºC; днём облачно, +14ºC; вечером ясно, ветрено, +18ºC
Пройденное расстояние: 18 км
Перепад высот: +160 м; -1260 м
ЧХВ: 5 ч. 40 мин.

Дежурные Дима и Андрей Мехоношин встали в 5.30. На пике Айдарбек висит туча, но перевал открыт.

Наш следующий перевал Айдарбек (1Б, высота по классификатору 4500 м) находится в северном отроге хребта Текелик рядом с одноимённым пиком и соединяет ледники Кимиздыкты Северный и Айдарбек. Оба ледника стекают в долину реки Кек-Суу. Вообще, с местоположением этого перевала ситуация довольно запутанная. Мы не смогли найти ни одного описания прохождения этого перевала. В "Горных путешествиях по Высокому Алаю" можно прочитать следующее: "...район гор и ущелья Текелика, Бокбаша, Катта-Карамыка, Кичик-Карамыка, Птовкуль совершенно не посещаются. А ведь они содержат много интересного и неизведанного". Видимо, как следствие этого, в классификатор высокогорных перевалов вкралась явная ошибка и в нём перепутаны описания перевалов Кимиздыкты 2А и Айдарбек 1Б. Путаницу усугубляет и генштабовская топографическая карта, на которой ледник Айдарбек обозначен как ледник Кимисдыкты (что противоречит всем другим имеющимся в нашем распоряжении картам). Однако, если ориентироваться на здравый смысл, то логичнее считать, что перевал Айдарбек должен находиться в плече пика Айдарбек, а перевал Кимиздыкты соединяет ледники Кимиздыкты Северный и Южный. Именно так расположены эти перевалы на найденной в интернете "ферганской" карте. Дополнительным доводом может служить и то, что сложность пройденного нами перевала никак не тянет на 2А, но вполне соответствует 1Б. Однако в записке, снятой с перевала, мы обнаружили всё ту же ошибку. Как бы там ни было, у нас по факту прохождения сложилось своё мнение, которое мы готовы отстаивать.

Перевальный взлёт со стороны ледника Кимиздыкты Северный представляет собой осыпной склон с перепадом по высоте около 120 м и средней крутизной около 30º. Нижняя половина склона укрыта снегом.

Путь подъёма на перевал Айдарбек.
Путь подъёма на
перевал Айдарбек.
Начало подъёма на перевал Айдарбек. Подходим под перевальный взлёт.
Начало подъёма на
перевал Айдарбек.
Подходим под
перевальный взлёт.
Утренний вид на низовья ледника Кимиздыкты Северный и перевал Конгур.
Утренний вид на низовья
ледника Кимиздыкты Северный
и перевал Конгур.
Подъём на перевал Айдарбек. В нижней части склона бъём ступени в снегу.
Подъём на перевал
Айдарбек. В нижней
части склона бъём
ступени в снегу.
Подъём на перевал Айдарбек. В средней части склона идём серпантином по осыпи плотной группой.
Подъём на перевал
Айдарбек. В средней
части склона идём
серпантином по осыпи
плотной группой.
Вид с перевала Айдарбек на путь подъёма с ледника Кимиздыкты Северный.
Вид с перевала Айдарбек на
путь подъёма с ледника
Кимиздыкты Северный.

Вышли из лагеря в 7.45. Идём сразу в кошках и касках. За 15 минут подошли к перевальному взлёту под скалы справа по ходу. От начала взлёта отличный вид вниз на долину Кек-Суу и перевал Конгур 1Б, освещённый утренним солнцем. Над нами пока продолжает висеть туча. Дальше поднимались 25 минут в лоб по фирновому склону крутизной 25-30º (в верхней части до 35º) под скалы. Прошли примерно половину склона (60 м по высоте). У основания скал передохнули и сняли кошки. Дальше пришлось идти по осыпи. Светлая осыпь вдоль скал оказалась среднекусковой и очень неприятной, поэтому траверсом ушли к центру склона, где тёмная осыпь гораздо мельче и по ней подниматься гораздо удобней. За 40 минут поднялись серпантином по мелкой осыпи на седловину перевала Айдарбек.

Группа на перевале Айдарбек.
Группа на перевале Айдарбек.
Вид с перевала Айдарбек на ледник Айдарбек.
Вид с перевала Айдарбек
на ледник Айдарбек.
Наши следы на леднике Кимиздыкты Северный.
Наши следы на леднике
Кимиздыкты Северный.

Время 9.15. Высота по данным GPS 4613 м. Седловина перевала широкая, осыпная. Мы вылезли на седловину почти точно по центру, но тур нашёлся под скалами на правом краю (относительно подъёма). В туре нашлась первая за поход читаемая записка. Приятной неожиданностью оказалось то, что оставил её здесь в 1991 году Сергей Крицак, наш старый друг по студенческим временам. На перевале традиционные фото и шоколадка. Пока мы поднимались, погода разгулялась и видимость теперь отличная. На перевале одели системы, так как ледник Айдарбек, по которому нам предстоит спускаться, опять закрытый и придётся идти в связках.

Спуск с седловины перевала Айдарбек на ледник Айдарбек.
Спуск с седловины перевала
Айдарбек на ледник
Айдарбек.
Панорама ледника Айдарбек. Пик и перевал Айдарбек справа.
Панорама ледника Айдарбек.
Пик и перевал Айдарбек справа.
Спуск в связках по леднику Айдарбек.
Спуск в связках по
леднику Айдарбек.

В 9.55 начали спуск от тура в правой (по ходу) части седловины. Сначала небольшой, около 100 метров, участок мелкой осыпи налево наискосок. Затем в связках вниз по пологому, ровному, закрытому телу ледника Айдарбек, почти по центру. Через переход остановились отдохнуть и устроили фотосессию на фоне пика Айдарбек. Над Памиром облачно. Стараемся поймать в объективы угадывающиеся в облаках вершины пиков Коммунизма и Корженевской. Наш ледник Айдарбек находится между двумя красивыми пятитысячниками. Айдарбек уже позади, впереди громада Текелика, вздымающегося над ледником скальной стеной почти километровой высоты. Перед поворотом ледника на север к долине Кек-Суу снег начал неприятно проваливаться, появились снежные болота. Иногда на 20-30 см ноги уходят в хлюпающую воду. За поворотом снега стало меньше, потом он почти исчез и по всей поверхности ледника побежали ручьи. За три перехода по 30 минут дошли до языка ледника, спустились с него и слева на морене, лежащей на льду, с 12.30 до 14.00 устроили обед. На обеде все замёрзли и утеплились, так как было пасмурно и дул холодный ветер. Пока кипятили воду на чай (сегодня ничего не варим - перекус), Мамаев сходил вниз в недалёкую разведку по левому берегу. Долина глубокая и путь вниз не просматривается, но начало вполне приемлемое и потому после обсуждения решили спускаться по левому берегу родившейся из-под языка ледника речки. Нигде не встречали название этой реки. Между собой окрестили её "речка-Айдарбечка".

Разглядываем в облаках на юге пик Коммунизма.
Разглядываем в облаках
на юге пик Коммунизма.
Спускаемся по леднику Айдарбек под стену пика Текелик.
Спускаемся по леднику Айдарбек
под стену пика Текелик.
Спуск по леднику Айдарбек меж скальных стен.
Спуск по леднику Айдарбек
меж скальных стен.
Спуск с языка ледника Айдарбек.
Спуск с языка ледника Айдарбек.
Вид с языка ледника Айдарбек на долину, по которой нам предстоит спускаться к реке Кек-Суу.
Вид с языка ледника
Айдарбек на долину,
по которой нам предстоит
спускаться к реке Кек-Суу.
Горные маки.
Горные маки.

Вышли с обеда в 14.05. Через 15 минут после выхода согрелись, спускаясь по левобережной морене, да и солнце вдруг снова выглянуло. Теперь отогреемся, холодные ночёвки на льду позади. Разутеплившись, за полчаса добежали до небольшого озера, у которого отдохнули и желающие даже успели окунуть в него уставшие ноги. Радуемся появившимся первым цветам и траве. Дальше ещё 30 минут спускались левым берегом, пока это было возможно. Но потом удобная дорога вдоль реки закончилась. Река прижалась к левому борту долины, подмыв крутые и высокие морены, и, похоже, ниже уходит в каньон. Сначала Галя, а потом Андрей Мамаев сходили на разведку. Пришлось лезть высоко на морену, зато сверху удалось разглядеть ниже по долине на правом берегу строящуюся китайскую дорогу. Потратив минут 40 на разведку, за 10 минут переправились через реку вброд (глубина 30-40 см) и ещё через полчаса, пройдя по старым слежавшимся моренам, в 16.50 вышли на дорогу. Эту дорогу мы видели, когда поднимались по левому берегу Кек-Суу в начале похода. До какого места наверху пробита дорога, мы не знали, зато теперь обрадовались встрече, так как река ушла в каньон, а склоны над каньоном из неприятного конгломерата. Спасибо китайским строителям. Кстати, дорогу китайцы строили вдвоём. Один на тракторе с ковшом, другой на экскаваторе. Нам они не особенно удивились и даже не остановили своей работы. Поприветствовали их на ходу по принципу "улыбаемся и машем".

Спуск в долину Кек-Суу вдоль речки-Айдарбечки.
Спуск в долину Кек-Суу
вдоль речки-Айдарбечки.
Горные маки.
Горные маки.
Скальная стена пика Текелик.
Скальная стена пика Текелик.
Отдых у озера.
Отдых у озера.
Узкая долина в месте переправы через речку-Айдарбечку.
Узкая долина в
месте переправы
через речку-Айдарбечку.
Переправа через речку-Айдарбечку.
Переправа через
речку-Айдарбечку.
Строящаяся китайская дорога в долине речки-Айдарбечки.
Строящаяся китайская дорога
в долине речки-Айдарбечки.
Спуск по дороге в долину Кек-Суу.
Спуск по дороге
в долину Кек-Суу.
Китайская дорога над каньоном, в котором всё ещё не  растаял снег.
Китайская дорога над каньоном,
в котором всё ещё не
растаял снег.

Дальше бодро шагали дороге. Примерно за час дорога вывела нас в уже знакомую долину Кек-Суу, в которую она спускается по травянистому склону широким серпантином. Дальше нам нужно было переправиться на левый берег Кек-Суу. Мы планировали перейти реку по скальной пробке в каньоне (по которой уже переходили в начале похода), но к ней ещё надо подниматься без тропы правым берегом около 3 км и дополнительно вновь форсировать "Айдарбечку". Но сегодня на это сил и времени не осталось, поэтому пока решили спуститься на берег Кек-Суу и встать лагерем. Свернув со второго поворота серпантина дороги напрямик по склону за 10 минут спустились к реке, ориентируясь на ярко-зелёный цвет травы в надежде, что сочная трава сигнализирует о ручье с чистой водой. Яркая зелень оказалась горным луком, но ни одного ручья около него не оказалось. Но расстраивались мы не долго, так как чистую воду (родник) нашла Рита под береговым обрывом. Здесь же на береговых отмелях около родника к 19.00 поставили лагерь.

Долина реки Кек-Суу.
Долина реки Кек-Суу.
Верховья долины реки Кек-Суу.
Верховья долины реки Кек-Суу.
Луковые луга в долине реки Кек-Суу.
Луковые луга в долине
реки Кек-Суу.

Дров серьёзных в округе не нашли, поэтому готовим на газу. Дима сходил на разведку до строящегося моста (вдруг построили). Не построили. Мамаев с Ритой предложили переправиться вброд и наметили место для переправы. Попробуем перейти Кек-Суу вброд завтра утром.

Сегодня на ужин салат из дикого лука. Рецепт: мягкие стебли дикого лука мелко нарезать, помять с солью и смешать с сухариками, остатками колбасы от перекуса, майонезом. После жизни во льдах и это кажется необыкновенно вкусным. За ужином - маленький праздник в честь завершения кольца. Хотя главный праздник ожидает нас завтра, когда мы доберёмся до разных вкусностей из заброски.

Отбой в 22.00.   

Лагерь на берегу реки Кек-Суу.
Лагерь на берегу реки Кек-Суу.
Тихий вечер в долине реки Кек-Суу.
Тихий вечер в
долине реки Кек-Суу.

 

09.08.2009
Днёвка на берегу Ке-Суу, выход за заброской.
Ходовой день: 7
Погода:  утром ясно +16ºC; днём ясно, ветер, +22ºC; вечером облачно, ветер, +20ºC
Пройденное расстояние: 1 км
Перепад высот: 0
ЧХВ: 45 мин.

Дежурные Алёна и Анна встали в 7.00. Аня с утра пораньше удачно подкралась к суркам, обитающих рядом с нашим лагерем в зарослях горного лука, и успела их сфотографировать. После завтрака собираемся и готовимся к переправе. Год назад река Кек-Суу была похожа на бурный поток жидкого цемента, почти чёрного цвета. Сейчас воды меньше, решились на переправу. Река здесь разлилась на несколько рукавов. В 9.10 Мамаев с Ритой первыми, как всегда, промерили три протоки своими длинными ногами. Перешли удачно. За ними остальные переправились тройками: Оля - Аня - Дима и Андрей - Галя - Алёна. Глубину определили дома по фотографиям, измерив рулеткой длину ног. Около 90 см. На другом берегу Кек-Суу вышли к роднику с чистейшей водой, у которого обедали в прошлом году. Над родником на полянах остановились на днёвку.

Сурки в долине реки Кек-Суу.
Сурки в долине реки Кек-Суу.
Утро в долине реки Кек-Суу.
Утро в долине реки Кек-Суу.
Место переправы через реку Кек-Суу.
Место переправы
через реку Кек-Суу.
Переправа вброд через реку Кек-Суу.
Переправа вброд
через реку Кек-Суу.
Родник в долине реки Кек-Суу.
Родник в долине реки Кек-Суу.
Непугливая живность в долине реки Кек-Суу.
Непугливая живность
в долине реки Кек-Суу.

В 10.10 Мамаев, Мехоношин, Дима и Аня отправились на рудник за заброской. Добежали до палаток взрывников за 1,5 часа (6 км). Базарбая уже успел сменить другой взрывник. Но сумки с продуктами нам отдали. А приехавший на проверку запасов взрывчатки родственник начальника Джаймуш подкинул нас на своей "Ниве" до Караказыка за 200 сом. Через Караказык Южный за неделю почти построили мост. Пока мы выгружали продукты из машины и раскидывали их по рюкзакам нас окружили китайцы, в которых вдруг проснулась жажда общения. Выучили первое слово по-китайски - "нихао", что означает "здравствуйте". Больше ничего не поняли.

Вернулись в лагерь в 12.50. Остававшиеся в лагере за это время поставили палатки и нашли дрова для костра. Устроили праздник живота с продуктами из заброски: пиво, копчёный сыр, борщ и гвоздь программы - арбуз, охлаждённый в роднике. До вечера гуляли по окрестностям, спали. Трудное это дело - днёвка. "Гораздо трудней не свихнуться со скуки и выдержать полный штиль". Работать интересней.

Ужин сварили на костре к 19.00. Отбой в 20.30.

Лагерь в долине реки Кек-Суу. Днёвка.
Лагерь в долине реки
Кек-Суу. Днёвка.
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Пиво из заброски.
Пиво из заброски.
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Охлаждаем в роднике арбуз из заброски.
Охлаждаем в роднике
арбуз из заброски.
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Гвоздь программы - арбуз.
Гвоздь программы - арбуз.
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Праздник живота.
Праздник живота.
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Вот это настоящий туризм!
Вот это настоящий туризм!
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Обожрались...
Обожрались...
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Распихиваем арбузные корки по сурочьим норам.
Распихиваем арбузные корки
по сурочьим норам.
Днёвка в долине реки Кек-Суу. Вечер у костра.
Вечер у костра.

 

10.08.2009
Подъём по долине реки Караказык Южный под перевал Караказык.
Ходовой день: 8
Погода:  утром ясно -2ºC; днём ясно, сл. ветер +20ºC; вечером ясно, ветер, +12ºC
Пройденное расстояние: 15 км
Перепад высот: +860 м
ЧХВ: 5 ч.

Подъём дежурных (Галя и Оля) в 6.00. Дров только-только хватило для того, чтобы сварить завтрак. Оставили сумки из-под заброски с лишними сухарями и сахаром на камнях, вдруг кто-нибудь подберёт.

В 8.25 выходим. Знакомая переправа через безымянный левый приток Кек-Суу по камням. Затем, медленно набирая высоту, за полчаса дошли до серпантина дороги, идущей к перевалу Караказык. С высоты наблюдаем картины из жизни китайцев в горах Киргизии. Мост через Кек-Суу всё ещё строится. И пока моста нет, тракторы переезжают реку вброд. Вот и китайская "Нива", возомнив себя трактором, застряла посреди горной реки. "Картина маслом": посредине реки стоит "Нива", на крыше сидят двое китайцев, еще двое прогуливаются по другому берегу и все ждут, когда ещё один китаец добежит до рудника и вернётся с настоящим трактором. 

Подъём к дороге на перевал Караказык.
Подъём к дороге на
перевал Караказык.
Зарисовки из жизни китайцев в горах Киргизии.
Зарисовки из жизни
китайцев в горах Киргизии.
Обновлённый в прошлом году серпантин дороги в долину реки Караказык Южный.
Обновлённый в прошлом году
серпантин дороги в долину
реки Караказык Южный.
Вид с серпантина дороги на устье реки Караказык Южный.
Вид с серпантина дороги на
устье реки Караказык Южный.
Пустующий лагерь китайцев над каньоном реки Караказык Южный.
Пустующий лагерь китайцев
над каньоном реки Караказык
Южный.
Старая дорога в долине реки Караказык Южный.
Старая дорога в долине
реки Караказык Южный.

Нам ждать нечего, нам вверх по дороге, обновлённой китайцами в прошлом году. Идём переходами по 20-25 минут. Пара переходов по серпантину и мы уже над каньоном реки Караказык Южный. Здесь палатка китайских строителей, но никого нет. Чуть выше по серпантину стоит почти родной Челябинский гусеничный трактор (видимо, сломанный и брошенный) и ещё через сотню метров обновлённая китайцами дорога заканчивается пробными выработками, где китайцы, похоже, золота так и не нашли. Зато мы нашли интересные камешки с зелёным налётом, похожим на малахит. Дальше дорога старая, которую никто с момента строительства в 1981 году, конечно же, не ремонтировал. Однако для пешего передвижения дорога вполне пригодна. Вновь, как и в прошлом году, положили скромные горные цветы к табличке на месте гибели в лавине нашей землячки Галины Баяндиной в ноябре 1981 года. К 11.35 дошли до переправы через Караказык Южный, где дорога переходит на левый берег. По сравнению с прошлым годом воды в реке значительно меньше. Переправились некоторые вброд (20 см), а некоторые перепрыгали не снимая ботинок по камням. В 11.45 все уже переправились. Пройдя ещё переход, остановились на обед у чистого ручья в 12.35.

Каньон реки Караказык Южный.
Каньон реки
Караказык Южный.
Памятная табличка на месте гибели пермской туристки Галины Баяндиной.
Памятная табличка на
месте гибели пермской
туристки Галины Баяндиной.
Памятная табличка на месте гибели пермской туристки Галины Баяндиной.
Памятная табличка на
месте гибели пермской
туристки Галины Баяндиной.
Цветы на дороге.
Цветы на дороге.
Переправа вброд через Караказык Южный.
Переправа вброд через
Караказык Южный.
Горный мак.
Горный мак.

Обедали и отдыхали 1,5 часа. Выйдя с обеда, продолжили подниматься по дороге. В верховьях долины дорога местами перекрыта снежниками, что в сравнении с прошлым годом для нас удивительно. Прошли луковые поляны - вечером снова будет витаминный салат. В 17.00 подошли к стоянкам под перевалом Караказык, которые приметили в прошлом году. Площадок под палатки много, но почти все под снегом. В стороне у ручья нашли подходящее сухое место для лагеря.

Вечером прохладно, ветер. Отбой сразу после ужина в 20.30.

Панорама хребта Текелик из долины реки Караказык Южный.
Панорама хребта Текелик
из долины реки
Караказык Южный.
Лагерь под перевалом Караказык.
Лагерь под перевалом Караказык.

 

11.08.2009
Подход под перевал Авиационный 2Б.
Ходовой день: 9
Погода:  утром ясно, -4ºC; днём облачно, снег, ветер +10ºC;  вечером облачно,+6ºC
Пройденное расстояние: 4,5 км
Перепад высот: +390; +200; -200
ЧХВ:  5 ч. 35 мин.

Подъём дежурного (Андрей Мамаев) в 6.00. Вышли в 8.40. Работы на сегодня не много - только подход под перевал Авиационный 2Б. В прошлом году мы по этой же долине спускались с перевала Дальнего и хороших воспоминаний от того спуска по моренам у нас не осталось. Перевальный взлёт Авиационного, который мы разглядели ещё вчера, немного пугает, но идти перевал Дальний второй раз и не интересно, и не хочется.

Рассвет под перевалом Караказык.
Рассвет
под перевалом Караказык.
Подъём от дороги на морены ледника Караказык.
Подъём от дороги на морены
ледника Караказык.
Дорога на перевал Караказык.
Дорога на перевал Караказык.

От лагеря начали подъём по моренным валам. Ищем дорогу поудобнее, но всё равно, приходится то спускаться, то подниматься по противным моренам и по снежникам. За три 20-минутных перехода выбрались на гребень морены. Отсюда хорошо виден путь подъёма по леднику в цирк перевала Дальний, который мы проходили в прошлом году. В этом же цирке хорошо видна седловина перевала Гаджир Южный 3А. Но нам правее в соседний цирк. За два перехода сначала спустились с морены к леднику Караказык Южный, затем по леднику вдоль срединной морены начали подъём в цирк. Погода портится, небо затягивает серыми облаками. Ледник закрытый и чтобы не связываться ушли влево на заснеженные морены, по которым ещё за два перехода поднялись в верховья ледника. К 12.45 поднялись на последнюю ступень ледника. Ставим лагерь прямо напротив перевала в центре цирка. Варим обед на газу. Воды нет, приходится топить снег. Для защиты кухни от ветра построили смешную стенку, налепили "кирпичики" из мокрого снега обеденными чашками и ковшиками. Погода неустойчивая, временами снежные заряды, а иногда яркое солнце. Пообедали в 14.00.

Красивое озеро на морене ледника Караказык.
Красивое озеро на морене
ледника Караказык.
Панорама Алайского хребта. В центре - перевал Авиационный. Слева цирк ледника Дальний, ведущий к перевалам Дальний, Гаджир Южный и Спартак.
Панорама Алайского хребта.
В центре - перевал Авиационный.
Слева цирк ледника Дальний,
ведущий к перевалам Дальний,
Гаджир Южный и Спартак.
Поднимаемся по моренам к леднику Караказык.
Поднимаемся по моренам
к леднику Караказык.
Ледник Караказык и перевал Авиационный.
Ледник Караказык и
перевал Авиационный.
Подъём по леднику Караказык к перевалу Авиационный.
Подъём по леднику
Караказык к перевалу
Авиационный.
Подъём в верховья ледника Караказык.
Подъём в верховья
ледника Караказык.
Варим обед и обустраиваем кухню в лагере под перевалом Авиационный.
Варим обед и обустраиваем
кухню в лагере под
перевалом Авиационный.

После обеда Мехоношин, Мамаев, Дима и Анна собрались на разведку на склон Авиационного. Вышли в 15.00. За 10 минут связкой подошли под перевальный взлёт. Мехоношин пробил тропу до начала сыпухи и спустился в лагерь, а трое оставшихся били ступени до начала верхней сыпухи (до высоты 4750 м), пройдя примерно 2/3 склона. Ступени в раскисшем от солнца фирне пробились хорошие. Надеемся, что за ночь ступени подмёрзнут, пойдём завтра наверх как по лестнице. В лагерь вернулись к 18.00.

Радиальный выход на склон перевала Авиационный. Бъём ступени.
Радиальный выход
на склон перевала
Авиационный.
Бъём ступени.
Снежная гроза под перевалом Авиационный.
Снежная гроза
под перевалом
Авиационный.
Лагерь под перевалом Авиационный.
Лагерь под перевалом
Авиационный.

Пока готовился ужин и долго не закипал чай, разразилась снежная гроза. Поужинали в 19.30. К ночи тучи раздуло и случился красивый закат. Отбой после 20.00.

Вечер на леднике Караказык под перевалом Авиационный.
Вечер на леднике
Караказык под
перевалом Авиационный.

 

12.08.2009
Перевал Авиационный 2Б - ледник Егорова.
Ходовой день: 10
Погода:  утром ясно -5ºC; днём переменная облачность, +20ºC; вечером облачно, ветер, +9ºC
Пройденное расстояние: 6,5 км
Перепад высот: +350 м; -650 м
ЧХВ: 5 ч. 15 мин.

Дежурные Андрей Мехоношин и Дима встали пораньше в 4.45. Завтракали в предрассветных сумерках с фонариками. Потом встречали красивый рассвет.

Главная цель на сегодня - штурм перевала Авиационный 2Б. Перевал находится в Алайском хребте и ведёт из долины реки Караказык Южный (приток реки Кек-Суу) на ледник Егорова (река Арча-Каныш). Перевал снежно-ледово-осыпной. Высота 4700 м по классификатору (4900 по данным нашего GPS-навигатора).

Завтрак в сумерках перед штурмом перевала Авиационный.
Завтрак в сумерках перед
штурмом перевала Авиационный.
Рассвет над Алайским хребтом.
Рассвет над Алайским хребтом.
Путь подъёма на перевал Авиационный.
Путь подъёма на
перевал Авиационный.

Вышли в 7.30. Сразу надели каски, системы и кошки. За 10 минут по протоптанной вчера тропе подошли под перевальный взлёт. В 7.50 начали подъём. По описаниям подъём на перевал со стороны Караказыка представляет собой длинный осыпной кулуар, каким мы его и видели в прошлом году. В этом году в горах много снега и нижние 2/3 осыпи укрыты плотным фирном, в котором мы вчера набили ступени. Это немного облегчило нашу задачу, так как ночью, как мы и предполагали, ступени замёрзли и мы шагали по ним, как по лестнице. Тем не менее, из-за протяжённости и крутизны склона даже подъём по ступеням пощекотал всем нервы. Общий перепад высот от ровного ледника до седловины около 300 м, крутизна склона плавно нарастает от 30º в нижней части до 35-40º в верхней части на выходах скал. Склон камнеопасен, так как осыпь в верхней части склона очень живая. Поэтому когда кончился снег со ступенями, пришлось идти по осыпи плотной группой.

Подходим под перевальный взлёт перевала Авиационный.
Подходим под перевальный
взлёт перевала Авиационный.
Подъём на перевал Авиационный. Нижняя часть склона.
Подъём на перевал Авиационный.
Нижняя часть склона.
Замёрзжшие за ночь ступени на склоне перевала Авиационный держат отлично.
Замёрзжшие за ночь ступени на
склоне перевала Авиационный
держат отлично.
Подъём на перевал Авиационный. Средняя часть склона.
Подъём на перевал Авиационный.
Средняя часть склона.
Выход на седловину перевала Авиационный.
Выход на седловину
перевала Авиационный.
Группа на перевале Авиационный.
Группа на перевале Авиационный.

В 10.20 все поднялись на перевал. Страха было гораздо больше, чем трудностей. Глаза боятся, а ноги ходят. Седловина перевала широкая, снежно-ледовая, с выходами разрушенных скал по центру, которые делят перевал на две седловины. Мы вышли на правую относительно пути подъёма. Тур не нашли, видимо снега в этом году много. Сложили новый у основания приметного скального пальца в центре седловины и оставили в нём свою записку. Традиционная перевальная шоколадка, фото на память и начали готовиться к спуску.

Спуск с перевала в сторону ледника Егорова представляет собой снежно-ледовый склон с бергшрундами. Самый верхний участок длиной около 30 метров - ледовая стенка крутизной 60-70º, над которой нависает небольшой карниз. Затем постепенно выполаживающийся снежный склон, пересечённый забитыми снегом бергшрундами.

Вид с перевала Авиационный на ледник Егорова.
Вид с перевала Авиационный
на ледник Егорова.
Вид с перевала Авиационный на ледник Караказык.
Вид с перевала Авиационный
на ледник Караказык.
Разведка спуска с перевала Авиационный.
Разведка спуска с
перевала Авиационный.
Готовимся к спуску с перевала Авиационный. Перила готовы.
Готовимся к спуску с перевала
Авиационный. Перила готовы.
Скальнй палец на перевале Авиационный, у основания которого мы сложили свой тур.
Скальнй палец на
перевале Авиационный,
у основания которого
мы сложили свой тур.
Панорама Высокого Алая с перевала Авиационный.
Панорама Высокого Алая
с перевала Авиационный.

Начали спускаться в 11.20. Первым вниз ушёл Андрей Мехоношин. Всего навесили две верёвки. Первую верёвку закрепили на скалах на седловине перевала и по ней прошли верхнюю крутую ледовую стенку. Вторую верёвку закрепили на ледобурах, закрученных чуть выше бергшрунда (в глубоком снегу до льда пришлось докапываться) и по ней  пересекли забитый снегом бергшрунд, в который некоторые даже немножко провалились. От конца второй верёвки спустились по снежному склону в связках. В 12.50 Мамаев с Димой сдёрнули последнюю верёвку. Остальные в это время уже топили снег для перекуса с чаем далеко внизу.

Начало спуска с перевала Авиационный.
Начало спуска с
перевала Авиационный.
Спуск по перилам с перевала Авиационный через бергшрунд.
Спуск по перилам с
перевала Авиационный
через бергшрунд.
Путь спуска с перевала Авиационный.
Путь спуска с
перевала Авиационный.

До 14.30 обедали и отдыхали посреди снежного склона. После перекуса продолжили спуск по леднику в связках. Сначала неплохо держал фирн, затем, на основном теле ледника Егорова стали встречаться участки снеговых болот. Пытаясь пройти болотистые участки, пересекли по диагонали ледник Егорова и выбрались на морену, на камни, лежащие на льду. По леднику идти невозможно, очень мощное таяние, довольно крупные потоки ледниковых ручьёв, сильные и глубокие. Поднялись на гребень морены у основания скального острова, делящего ледник Егорова на две части. Здесь, в месте слияния двух ветвей ледника Егорова и ледника Ташкент, на мелких камнях в 16.20 ставим лагерь. В 17.00 палатки уже стоят. В ожидании ужина гуляем по окрестностям, любуемся пройденным перевалом и красотами вокруг нас.

Ужинали в 18.30. На ужин вторая и последняя в этом походе вкуснейшая уха, только на этот раз не из судака, а из щуки.

Отбой после 20.00.

Спуск с перевала Авиационный на ледник Егорова.
Спуск с перевала Авиационный
на ледник Егорова.
Спуск в связках по леднику Егорова.
Спуск в связках по
леднику Егорова.
Панорама ледника Егорова и Алайского хребта. Справа подъём на перевал Дальний. Левее перевалы Авиационный, Крылья Советов и Снежный.
Панорама ледника Егорова и
Алайского хребта. Справа
подъём на перевал Дальний.
Левее перевалы Авиационный,
Крылья Советов и Снежный.
Ледниковая речка на леднике Егорова. На заднем плане перевалы Снежный (в центре) и Крылья Советов (справа).
Ледниковая речка на леднике
Егорова. На заднем плане
перевалы Снежный (в центре) и
Крылья Советов (справа).
Лагерь на морене ледника Егорова.
Лагерь на морене
ледника Егорова.
Ледник Ташкент. В прошлом году здесь было большое озеро.
Ледник Ташкент.
В прошлом году здесь
было большое озеро.
Ледник Егорова. Вечерний вид вниз по долине.
Ледник Егорова. Вечерний
вид вниз по долине.

 

13.08.2009
Подход под перевал Акташ 1Б.
Ходовой день: 11
Погода: утром ясно, тихо, -2ºС; днём слабая облачность, ветер +20ºС; вечером облачно +12ºС
Пройденное расстояние: 11 км
Перепад высот: -520 м; +220 м
ЧХВ: 4 ч. 5 мин.

Дежурные Аня с Алёной подъём в 6.30. Выход в 8.45.

За полчаса, немного поискав дорогу среди больших грязных трещин, с тела ледника перешли на левобережную морену. Здесь на скалах вечером шумел водопад, но ночью он замёрз и сейчас журчит лишь небольшой ручеёк. Следующие два перехода спускались по гребню крайней левой морены вдоль скал. Здесь сохранились остатки тропы, обозначенные туриками. Мамаев шёл последним и подновлял турики. В прошлом году нам как раз этих туриков очень сильно не хватило и мы, не найдя эту тропу, намаялись на крутобоких моренах над ледником, которые остались в этот раз где-то далеко внизу. С гребня морены открывается шикарный вид на Алайский хребет. Хорошо видны перевалы Крылья Советов 2Б, Снежный 2Б и Ледовый 2Б.

Ледяной мост на боковую морену ледника Егорова.
Ледяной мост на боковую
морену ледника Егорова.
Панорама Алайского хребта и ледника Егорова. Левее центра перевал Ледовый, правее - Крылья Советов.
Панорама Алайского хребта и
ледника Егорова. Левее центра
перевал Ледовый, правее -
Крылья Советов.
Тропа по гребню жёлтой морены ледника Егорова.
Тропа по гребню жёлтой
морены ледника Егорова.
Красивые скалы по бортам долины.
Красивые скалы
по бортам долины.
Спуск в долину реки Арча-Каныш.
Спуск в долину
реки Арча-Каныш.
Панорама Алайского хребта из долины реки Арча-Каныш. В центре перевал Советских школьников, справа - перевал Ледовый.
Панорама Алайского хребта
из долины реки Арча-Каныш.
В центре перевал Советских
школьников, справа -
перевал Ледовый.

К 10.35 спустились с морены на дно долины к реке Арча-Каныш. Пройдя ещё один переход по травянистому дну долины, в 11.10 решили остановиться на обед на зелёной поляне с чистым ручьём, запримеченной ещё в прошлом году (примерно напротив перевала Советских школьников 2Б). Рядом пасётся стадо горных коров. Приятный обед в компании любопытных коровушек продолжался до 13.05. Обещанный руководителем длинный обед не получился. Группа так втянулась в работу, что все всё очень быстро делают, никто не тормозит и вот уже снова собраны и готовы бежать дальше.

Дальше по незаметным козьим тропкам, не теряя высоты, за два перехода траверсом завернули в долину реки Дугоба Южная.
Морена ледника Егорова, с которой мы спустились в долину Арча-Каныша.
Морена ледника Егорова,
с которой мы спустились
в долину Арча-Каныша.
Обед в долине реки Арча-Каныш. Спальник-НЛО.
Обед в долине реки
Арча-Каныш. Спальник-НЛО.
Обед в долине реки Арча-Каныш. Рекламная пауза.
Обед в долине
реки Арча-Каныш.
Рекламная пауза.
Начали подъём по правому берегу реки. Знакомый по прошлому году неприятный участок конгломерата под скалами прошли не напрягаясь. Выше долину перегораживает крутой и высокий взлёт моренного вала с которого Дугоба Южная срывается красивым водопадом. На подъёме подстраховались, надев каски, так как по прошлогодним воспоминаниям склон морены местами довольно крут и даже камнеопасен. Но нынче обошли крутые склоны более безопасным путём слева по ходу практически вдоль борта долины, оставив водопад далеко справа.

Траверсируя склон, сворачиваем в долину реки Дугоба Южная.
Траверсируя склон,
сворачиваем в долину
реки Дугоба Южная.
Долина реки Арча-Каныш и устье реки Дугоба Южная.
Долина реки Арча-Каныш и
устье реки Дугоба Южная.
Моренный вал и водопад в долине реки Дугоба Южная.
Моренный вал и водопад в
долине реки Дугоба Южная.
Водопад Дугобы Южной. Одеваем каски перед штурмом моренного вала.
Водопад Дугобы Южной.
Одеваем каски перед
штурмом моренного вала.
Переправа вброд через реку Дугоба Южная.
Переправа вброд через
реку Дугоба Южная.
Ледник Дугоба и пик Акташ из долины реки Дугоба Южная.
Ледник Дугоба и пик
Акташ из долины
реки Дугоба Южная.

Поднявшись в висячую долину, преодолели небольшие моренные валы и вышли к реке. Здесь решаем переправляться на левый берег. Перебрести поток нам, уже привыкшим, не составляет труда. Мамаев с Ритой парочкой, как всегда, первые промеряют глубину в мутной воде. Затем остальные сложившимися тройками: Дима, Оля, Аня и Андрей, Галя, Алёнка. Глубина около 60 см. Радует спокойная, без суеты, но быстрая работа всей группы. Ещё небольшой переход до 16.10 и на сегодня всё. Встали на удобных стоянках со следами былой туристской жизни.

В 17.00 лагерь готов. Поужинали очень рано, в 18.30. Потом бездельничали, любуясь вечерними красивыми видами. От лагеря в одну сторону открывается хороший вид на ледопад Дугоба и пик Акташ, а в другую сторону на пики Москвич и Ленинград. Чувствуется приближение конца похода - все разговоры сводятся к разговорам о вкусной еде.

Отбой, как уже привыкли, в 20.00.

Лагерь в долине реки Дугоба Южная.
Лагерь в долине реки
Дугоба Южная.
Вечернее небо над пиком Акташ.
Вечернее небо над пиком
Акташ.

 

14.08.2009
Перевал Акташ 1Б.
Ходовой день: 12.
Погода: утром ясно, -1ºС; днём ясно, слабый ветер, +20ºС; вечером ясно, +10ºС.
Пройденное расстояние: 9,5 км
Перепад высот: + 500 м; -575 м
ЧХВ: 4 ч. 25 мин.

 

Подъём дежурных (Галя с Олей) в 5.30. Выход в 7.50.

От стоянок у реки выбрали направление к соединению левобережного моренного гребня и ледника Дугоба выше ледопада. В прошлом, когда писались путеводители, туристы и альпинисты ходили по гребню левой морены ледника Дугоба, где, говорят, была нормальная тропа. Сейчас всё сильно изменилось. В отсутствии этой тропы мы убедились в прошлом году на собственном горьком опыте. Поэтому на гребень мы не лезем, а постепенно набирая высоту, идём в выбранном направлении вдоль ледопада по морене. За три перехода поднялись до ровной части ледника Дугоба выше ледопада. Идём вроде бы не спеша, но ходко. В прошлом году здесь спускались медленнее.

Пик Акташ на рассвете.
Пик Акташ на рассвете.
Утро в долине реки Дугоба Южная.
Утро в долине реки
Дугоба Южная.
Подъём по морене вдоль ледопада на леднике Дугоба.
Подъём по морене вдоль
ледопада на леднике Дугоба.
Ледопад на леднике Дугоба.
Ледопад на леднике Дугоба.
Подъём вдоль ледника Дугоба к перевалу Акташ.
Подъём вдоль ледника
Дугоба к перевалу Акташ.
Где-то здесь должна быть седловина перевала Улитор.
Где-то здесь должна быть
седловина перевала Улитор.

Ещё за переход вдоль края ледника Дугоба к 10.20 подошли под перевальный взлёт перевала Акташ. Здесь есть площадки для лагеря, мусор, остатки снаряжения. Подобрали обломок деревянного ледоруба, который привезли домой на память.

Перевал Акташ 1Б ведёт из долины реки Акташ (приток реки Дугоба)  через северный отрог Алайского хребта на ледник Дугоба в долине реки Дугоба Южная, которая впадает в реку Арча-Каныш. Высота по классификатору 4300 м, но GPS-навигатор второй год подряд показывает нам 4460 м. Перевал имеет две равноценные седловины, одна из которых зовётся Ложным Акташем. Какая из них правильная, а какая ложная, мы никак не можем понять, но второй год подряд проходим ту, которая дальше от пика Акташ в сторону реки Арча-Каныш, так как через неё наш путь оказывается удобнее и короче. Подъём на перевал со стороны ледника Дугоба представляет собой осыпной склон с выходами скал с перепадом высот около 130 м и крутизной до 30º. За 30 минут в касках и плотной группой поднялись на перевал. Местами на склоне сохранилась тропа.

Вид из под перевала Акташ на ледник Дугоба, пик и перевал Узбекистан.
Вид из под перевала Акташ
на ледник Дугоба, пик
и перевал Узбекистан.
Подъём на перевал Акташ со стороны ледника Дугоба.
Подъём на перевал
Акташ со стороны
ледника Дугоба.
Поднимаемся плотной группой на перевал Акташ.
Поднимаемся плотной группой
на перевал Акташ.
Группа на перевале Акташ.
Группа на перевале Акташ.
Вид с перевала Акташ на путь подъёма с ледника Дугоба.
Вид с перевала Акташ
на путь подъёма
с ледника Дугоба.
Вид с перевала Акташ в долину реки Акташ.
Вид с перевала Акташ
в долину реки Акташ.
В последний раз любуемся с расстояния в сотню километров памирскими семитысячниками - пиками Коммунизма и Корженевской.
В последний раз
любуемся с
расстояния в сотню
километров памирскими
семитысячниками -
пиками Коммунизма и
Корженевской.
Ура! Последний перевал.
Ура! Последний перевал.
Спуск с перевала Акташ. Вперёд уходит разведочная связка.
Спуск с перевала Акташ.
Вперёд уходит
разведочная связка.

На перевале - фото, шоколад, всё как всегда. Сняли свою прошлогоднюю записку. Над Памиром сегодня ясно, поэтому отлично видны высокие вершины Коммунизма и Корженевской. Спуск по леднику в долину Акташа начали в 12.05. Первыми идут Рита с Димой связкой и в кошках, разведывая тропу. Ледник ровный и  без трещин, но в отличие от прошлого года, в верхней части прикрыт слоем снега. Поэтому лучше всё-таки перестраховаться. Остальные спускались по следам ведущей связки в кошках. На спуске с седловины перевала короткий участок льда покруче (до 30º), дальше уклон ледника небольшой (около 20º). Снег на солнце подтаял и стал липким. В очередной раз оценили преимущество кошек с антиподлипом (особенно те, у кого антиподлипа нет).

Перевал, ледник и пик Акташи.
Перевал, ледник и пик Акташи.
Перевал Новичок (1Б, 4300) в плече пика Акташ. Жуткое зрелище.
Перевал Новичок (1Б, 4300)
в плече пика Акташ.
Жуткое зрелище.
Горная сирень.
Горная сирень.

По леднику ушли вправо к валу правобережной морены. Здесь на краю ледника обедаем с 12.25 до 14.00. Чистой воды в ручейках на пригретом солнцем леднике в избытке, поэтому к перекусу быстро кипятим на горелке чай.  После обеда ушли вправо в обход бараньих лбов и продолжили спуск по моренным валам вдоль правого борта долины. Ниже появилась чёткая тропа, много стоянок, в том числе наша прошлогодняя. В 15.45 спустились до больших верхних акташских стоянок на берегу реки, где и остановились на ночлег.

Спуск по моренам и тропе к реке Акташ.
Спуск по моренам и
тропе к реке Акташ.
Лагерь в долине реки Акташ.
Лагерь в долине реки Акташ.
Безуспешно пытаемся связаться с Антипиным по спутниковому телефону.
Безуспешно пытаемся связаться
с Антипиным по спутниковому
телефону.

К 17.00 не спеша поставили лагерь. Девчонки даже успели немного позагорать, пока солнце не ушло за хребет. К 18.30 поужинали.

Весь вечер пытались связаться по спутниковому телефону с Володей Антипиным. В узкой и глубокой горной долине это оказалось не просто. Телефон долго отказывался видеть спутники, а батарейку жрал исправно, так что мы начали волноваться, что нам её не хватит. Удалось поговорить только в 20.10. Связались не зря. Машина в Ош будет 16 августа и поэтому завтра нам предстоит выход в альплагерь "Дугоба".

Отбой почти сразу после успешных переговоров в 20.30.

Возле лагеря в долине Акташа заросли эдельвейсов.
Возле лагеря в долине
Акташа заросли эдельвейсов.
Очередная попытка наладить спутниковую или сотовую связь с ближайшей возвышенности. Безуспешно...
Очередная попытка наладить
спутниковую или сотовую связь
с ближайшей возвышенности.
Безуспешно...
Вечер под пиком Акташ.
Вечер под пиком Акташ.

 

15.08.2009
Спуск в альплагерь "Дугоба".
Ходовой день: 13.
Погода: утром ясно, -1ºС; днем ясно, тихо, +20ºС; вечером ясно, +15ºС.
Пройденное расстояние: 16 км
Перепад высот: -1550 м
ЧХВ: 3 ч. 20 мин.

 

Подъём в 5.55 (Рита и Андрей Мамаев). Вышли в 8.10.

В альплагере "Дугоба" нас уже ждёт машина. Видимо поэтому все буквально полетели вниз. Тропа идёт сначала правым берегом реки Акташ. Приключения на тропе известны с прошлого года: преодоление скал бараньего лба, спуск в каньон, брод через Акташ в каньоне и выход по скалам на тропу левого берега, придерживаясь за проволоку. Подъём из каньона камнеопасен, проходили крутой участок по одному в касках.

Спуск по тропе вдоль реки Акташ.
Спуск по тропе вдоль реки Акташ.
Красивые осыпи в долине реки Акташ.
Красивые осыпи в
долине реки Акташ.
Тропа над каньоном реки Акташ.
Тропа над каньоном реки Акташ.
Спуск с бараньих лбов к переправе в каньоне реки Акташ.
Спуск с бараньих
лбов к переправе
в каньоне реки Акташ.
Переправа в каньоне вброд через реку Акташ.
Переправа в каньоне вброд
через реку Акташ.
Река Акташ в каньоне.
Река Акташ
в каньоне.

Дальше тропинка спускается по зелёным полянам до слияния Акташа и Дугобы. Здесь стоят пастухи и есть мост через Дугобу. Спустившись на уютную поляну напротив устья Акташа под пиком Сельского, пообедали с 11.00 до 13.00. Сварили вкусный борщ и компот из остатков сухофруктов карманного питания.

Подъём из каньона реки Акташ по проволоке.
Подъём из каньона
реки Акташ по
проволоке.
Кош на берегу реки Сурметаш-Даван.
Кош на берегу
реки Сурметаш-Даван.
Выход из долины реки Акташ в долину реки Дугоба по травянистым склонам.
Выход из долины реки
Акташ в долину реки
Дугоба по травянистым склонам.
Долина реки Дугоба.
Долина реки Дугоба.
Обед на берегу реки Дугоба.
Обед на берегу реки Дугоба.
Долина реки Дугоба в месте впадения реки Улитор.
Долина реки Дугоба в месте
впадения реки Улитор.

После обеда спускались левым берегом реки по тропе. В месте слияния Дугобы с Улитором встретили группу из Уфы под руководством Руслана Киреева, совершающую горный поход четвёртой категории. Радуемся, что мы не одни туристы в районе. По тропе спустились до моста около альплагеря в 15.35. Последние 5 минут и всё, финиш! Наша машина уже стоит, ждёт. Завтра в Ош, а сегодня...

Разместились в номерах на базе и дальше все тридцать три удовольствия: баня с бассейном, достархан, шашлык, плов, водка, персики, виноград, гитара, песни, разговоры и т.д. Отличный финал похода! Отбой сегодня после полуночи. Режим уже не актуален. Гуляем. Заслужили...

Встреча с группой Руслана Киреева из Уфы.
Встреча с группой Руслана
Киреева из Уфы.
Спуск по тропе вдоль реки Дугоба.
Спуск по тропе
вдоль реки Дугоба.
Долина реки Дугоба.
Долина реки Дугоба.
Мост через Дугобу возле альплагеря.
Мост через Дугобу
возле альплагеря.
Альплагерь "Дугоба".
Альплагерь "Дугоба".

 

16.08.2009
Выезд на машине в Ош.
Расстояние: 147 км
Время в пути:  4 ч. 40 мин.

 

С утра встали в 7.00, легко позавтракали чаем с лепёшками и в 8.20 выехали на нашем "любимом" КАМАЗе-вахтовке в Ош.

Через Шахимардан, узбекский анклав на территории Киргизии, проехали в этом году совсем без проблем с узбекскими пограничниками. То ли из-за праздничного (или может быть просто выходного) дня в Шахимардане, то ли из-за того, что мы выезжали из изолированной горной долины Дугобы, куда ведёт единственная дорога через Шахимардан. Так или иначе, но документы у нас ни разу не проверили. Дорога в Ош довольно долго идёт прямо по границе Киргизии с Узбекистаном, вдоль которой в этом году узбеки вырыли  ров, глубиной несколько метров. Якобы, для защиты от террористов и экстремистов, которые, конечно же, легко переходят никем не охраняемую границу. Правда не совсем понятно, как этому может помешать ров, который, к тому же совсем не непрерывный. В посёлках, которых вдоль дороги немало, рва конечно же нет. Да и на полях между посёлками то тут, то там через него перекинуты мосты из половинок труб, по которым бежит вода с киргизских гор на узбекские поля. Система полива здесь испокон веков арычная, когда вода самотёком бежит с гор по системе каналов в долины. С 11.30 до 12.00 пообедали в придорожном кафе в Ноокате. Здесь узнали, что в Оше нашу машину с нетерпением ждут наши друзья, группа Николая Деменева, начинающая сегодня горную шестёрку на Заалайском хребте с заброски под пик Ленина.

В Ош приехали в 13.00. По нашей просьбе нас выгрузили в центре прямо у гостиницы Osh Nuru, где мы решили остановиться, как и в прошлом году. Быстро заселившись и закинув рюкзаки в номера, побежали на базу Антипина у стадиона, чтобы успеть повидаться с друзьями, у которых всё только начинается в тот момент, когда у нас уже всё закончилось. Встреча для них оказалась приятной неожиданностью, но очень короткой. Сделав общее фото на память, бурно и весело попрощались.

После проводов друзей оставшуюся часть дня отдыхали, устраивая свою жизнь в Оше. Нам предстоит здесь прожить три дня в ожидании самолёта. Поменяли деньги, рассчитались в гостинице, съездили на базар за фруктами. Вечером отъедались в одном из местных ресторанчиков, наслаждаясь достоинствами и дешевизной местной кухни.

Встреча с группой Деменева в Оше.
Встреча с группой Деменева
в Оше.
Провожаем друзей в поход на Памир.
Провожаем друзей в поход
на Памир.
У нас всё закончилось, а у них всё только начинается.
У нас всё закончилось, а
у них всё только начинается.
Почти "Титаник".
Почти "Титаник".

 

17-18.08.2009
Город Ош.

Два дня отдыхали в Оше. В основном бездельничали, слоняясь по городу. Из достопримечательностей посетили музей города Ош на горе Сулейман-Тоо, да легендарный Ошский базар, который в наши изобильные времена не слишком впечатляет даже жителей Урала.

Вид на город Ош с горы Сулейман-Тоо.
Вид на город Ош
с горы Сулейман-Тоо.
В музее города Ош на горе Сулейман-Тоо.
В музее города Ош
на горе Сулейман-Тоо.
Вид на город Ош с горы Сулейман-Тоо.
Вид на город Ош
с горы Сулейман-Тоо.
Ошский закат.
Ошский закат.
И Ошский базар взял нас в плен...
И Ошский базар
взял нас в плен...
Ошский базар. Гибрид персиков и инжира.
Ошский базар. Гибрид
персиков и инжира.
Огромный флаг Киргизии на центральной площади города Ош.
Огромный флаг Киргизии
на центральной площади
города Ош.
Вечер в Оше.
Вечер в Оше.
Памятник Ленину в Оше.
Памятник Ленину
в Оше.

 

19.08.2009
Ош - Москва - Пермь.

Выехали из гостиницы очень рано утром. В 4 утра сели в заказанный с вечера микроавтобус, который за 20 минут довёз нас до аэропорта. К 5 утра прошли все формальности. Вылет по расписанию в 8.40. В Москве сели в 12.15. Времени между самолётами не очень много, поэтому сидим в Домодедово. Пообедали в кафе "Ёлки-палки", искренне обрадовавшись родной русской кухне. За три дня жизни в Оше восточная еда успела порядком надоесть. Вот только цена несколько смутила. Посчитав в уме, решили, что за те же деньги в Оше можно было бы питаться в лучших ресторанах минимум неделю.

Самолёт в Пермь вылетел по расписанию в 17.10. Долетели без происшествий и меньше чем через два часа прибыли в родной Пермский аэропорт.

 

СМЕТА РАСХОДОВ.

№ п/п Статья расходов Стоимость на человека, руб. Общая стоимость, руб. Примечание
1 Страховка "РЕСО гарантия" 1037,5 8300 Срок действия страховки 14 дней. Страховая сумма 30 тыс. долл. на каждого.
2 Авиа перелёт Пермь - Москва - Ош 11800 94400 Авиакомпания S7
3 Оплата за перевес груза в самолётах (свыше 20 кг) 1537,5 12300 На международном рейсе Москва - Ош перевес оценивается в 2 раза дороже
4 Автомобиль от города Ош до долины реки Кек-Суу 1750 14000  
5 Пропуск в погранзону 1250 10000  
6 Отдых в альплагере "Дугоба" 625 5000  
7 Автомобиль от альплагеря "Дугоба" до города Ош 625 5000  
8 Проживание в гостинице Osh Nuru 2050 16400 3 суток
9 Авиа перелёт Ош - Москва - Пермь 11800 94400 Авиакомпания S7
10 Питание 1500 12000  
11 Снаряжение 437,5 3500  Газ 20 баллонов по 250 мл 15 шт. новых по 5 евро за баллон + 5 шт. перезаправленных по 2$ за баллон
Итого: 34412,5 275300  

 

 

КАРТЫ.

Нитка маршрута.

Маршрут на Google Maps поверх спутниковых снимков.

Карты масштаба 1:100 000 J-42-011, J-42-012, J-42-023, J-42-024

Схема Алайского хребта (хребтовка) л.1, л.2, л.3, л.4 и список перевалов к схеме.

"Ферганская" туристская карта-схема и список перевалов к ней.

 

ЗАПИСКИ С ПЕРЕВАЛОВ И ВЕРШИН.

Записка с перевала Айдарбек 1Б

 

Записка с перевала Айдарбек 1Б.

Группа туристов г. Ленинград, совершая горный поход 3 к.с., вышла на перевал Кимиздыкты (2А, 4380) 3 сентября 1991 г. В 10.50.
Погода ясная. Снята записка группы Ленинградского кораблестроительного института под рук-вом Земцова Ю.А. от 22.07.89.
Руководитель Крицак С.В.
м/к № 142/91
Группа продолжает движение в сторону лед. Кимиздыкты Сев. в

Записка с перевала Кимиздыкты 2А

 

Записка с перевала Кимиздыкты 2А.
Из всего текста записки мы смогли разобрать лишь несколько слов и цифры 120/89. Предположив, что это может быть номером маршрутной книжки, мы попросили нашего друга Сергея Крицака найти текст записки, которую он снял с соседнего перевала в 1991 году. Вот этот текст:

Группа туристов ленинградского кораблестроительного института совершая поход V к.с. вышла на перевал Кымыздыкты 1Б 4400 м в кол-ве 7 чел 22 июля 1989г 9-00 погода облачная снята записка туристов Ростовского ВТП под руководством Омельченко Н.М
-------------
Маршрутная книжка 120/89
рук. Земцов Ю.А
адрес 195197 Ленинград пр.Металлистов 111 кв.34


Эти данные позволяют предположить, что снятая нами записка так же принадлежит группе Земцова Ю.А. и оставлена на перевале в июле 1989 года.

Записка с перевала Акташ 1Б

 

Записка с перевал Акташ 1Б.

Контрольная записка
Турклуб "Меридиан"
Пермский Государственный Технический Университет
Г. Пермь 2008 г.
Группа туристов в составе 8 чел.
Совершая горный поход 3 к.с. вышла на перевал
Акташ 1Б 4300 м 03.08.08 в 10.30
Со стороны реки Акташ
Метеоусловия переменная облачность, слабый ветер
Состояние группы отличное
Продолжаем движение в направлении ледника Дугоба
Движение по маршруту от тура начато в 11 часов 03.08.2008
Руководитель Мехоношина Г.В.
Маршрутная книжка № 122/08/150

 

Фотографии.

С полным фотоальбомом похода можно ознакомиться здесь (293 фото). Авторы фотографий: Андрей Мамаев, Рита Огарышева, Анна Батицкая, Дмитрий Галкин, Ольга и Алёна Мехоношины.

 

 

 

ДАННЫЕ GPS-НАВИГАТОРА.

Архив с треками и точками в форматах GPX и GDB можно скачать здесь.

Путевые точки GPS-навигатора.

Дата и время Описание Координаты Высота
02.08.2009 10:30 Перегрелся мотор N40 17.956 E73 15.128 2006 m
02.08.2009 11:53 Обед. Мазар-Булак. N40 06.373 E73 32.564 1893 m
02.08.2009 14:34 Остановка. N39 51.266 E73 20.444 2504 m
02.08.2009 15:19 Ремонт дороги. N39 46.368 E73 10.771 3296 m
02.08.2009 15:40 Перевал Талдык. N39 45.963 E73 10.128 3575 m
02.08.2009 15:46 Ремонт дороги. N39 45.279 E73 09.475 3459 m
02.08.2009 16:28 Алайская долина. N39 41.533 E73 09.467 3101 m
02.08.2009 17:07 Посёлок. N39 40.643 E72 52.789 2985 m
02.08.2009 17:36 Отворот на пик Ленина. N39 37.726 E72 39.156 2829 m
02.08.2009 18:10 Остановка. N39 33.713 E72 18.618 2570 m
02.08.2009 18:29 Посёлок. N39 33.127 E72 12.002 2473 m
02.08.2009 18:52 Посёлок. N39 33.615 E72 03.425 2493 m
02.08.2009 19:35 Мост. N39 37.744 E71 56.005 2678 m
02.08.2009 19:44 Мост. N39 37.991 E71 54.065 2712 m
02.08.2009 20:55 Приехали. N39 41.931 E71 43.465 3228 m
02.08.2009 21:42 Лагерь 1. N39 41.919 E71 43.441 3233 m
03.08.2009 11:16 Переход 1. N39 42.218 E71 42.043 3266 m
03.08.2009 11:56 Переход 2. N39 42.211 E71 40.774 3305 m
03.08.2009 12:10 Переправа. N39 42.179 E71 40.724 3300 m
03.08.2009 12:30 Переход 3. N39 42.138 E71 40.268 3303 m
03.08.2009 12:57 Переход 4. Обед. N39 41.906 E71 39.426 3335 m
03.08.2009 15:04 Дождь. N39 41.637 E71 39.095 3337 m
03.08.2009 15:26 Переход 5. N39 41.459 E71 38.574 3369 m
03.08.2009 16:09 Переход 6. N39 41.215 E71 37.771 3389 m
03.08.2009 16:41 Лагерь 2. N39 41.167 E71 37.329 3417 m
04.08.2009 09:49 Переход 1. N39 40.667 E71 36.473 3503 m
04.08.2009 10:28 Переход 2. N39 40.191 E71 35.666 3537 m
04.08.2009 11:05 Переправа. N39 39.976 E71 35.355 3615 m
04.08.2009 11:12 Переход 3. N39 39.979 E71 35.300 3606 m
04.08.2009 11:38 Переход 4. N39 39.787 E71 35.103 3691 m
04.08.2009 11:40 Люлька через Кек-Суу. N39 39.787 E71 35.105 3692 m
04.08.2009 12:21 Переход 5. N39 39.530 E71 34.803 3751 m
04.08.2009 12:36 Обед. N39 39.548 E71 34.857 3748 m
04.08.2009 14:42 Переход 6. N39 39.400 E71 34.585 3744 m
04.08.2009 15:07 Переход 7. N39 39.313 E71 34.587 3782 m
04.08.2009 15:40 Переход 8. N39 39.095 E71 34.584 3856 m
04.08.2009 16:11 Переход 8. ГМС. N39 38.913 E71 34.367 3810 m
04.08.2009 16:30 Лагерь 3. N39 38.911 E71 34.368 3813 m
04.08.2009 17:41 Разведка. N39 38.423 E71 34.212 3893 m
05.08.2009 10:18 Переход 1. N39 38.478 E71 34.207 3877 m
05.08.2009 10:59 Переход 2. N39 38.054 E71 34.309 3928 m
05.08.2009 11:43 Переход 3. N39 37.707 E71 34.414 3980 m
05.08.2009 12:24 Переход 4. N39 37.349 E71 34.581 4067 m
05.08.2009 14:54 Радиалка переход 1. N39 37.254 E71 34.590 4067 m
05.08.2009 15:36 Радиалка переход 2. N39 37.029 E71 34.514 4096 m
05.08.2009 15:47 Радиалка переход 3. N39 36.881 E71 34.420 4116 m
05.08.2009 16:04 Радиалка переход 4. N39 36.685 E71 34.339 4134 m
05.08.2009 16:20 Радиалка переход 5. N39 36.551 E71 34.174 4189 m
05.08.2009 17:51 Лагерь 4. N39 37.368 E71 34.586 4072 m
06.08.2009 08:05 Переход 1. N39 37.224 E71 34.799 4099 m
06.08.2009 08:29 Переход 2. N39 37.206 E71 35.009 4159 m
06.08.2009 08:59 Переход 3. N39 37.193 E71 35.230 4250 m
06.08.2009 09:41 Переход 4. N39 37.235 E71 35.546 4343 m
06.08.2009 10:20 Переход 5. N39 37.297 E71 35.918 4407 m
06.08.2009 11:03 Переход 6. N39 37.223 E71 36.208 4502 m
06.08.2009 11:25 Переход 7. N39 37.151 E71 36.168 4528 m
06.08.2009 11:38 Перевал Панорамный (Ясный) 2Б. N39 37.115 E71 36.196 4507 m
06.08.2009 12:15 Перевал Панорамный (Ясный). 2-я седловина. N39 37.189 E71 36.238 4523 m
06.08.2009 16:34 2-я верёвка. N39 37.091 E71 36.222 4458 m
06.08.2009 17:32 4-я верёвка. N39 37.067 E71 36.211 4435 m
06.08.2009 17:56 5-я верёвка. N39 37.049 E71 36.217 4415 m
06.08.2009 18:53 Ледник под спуском с перевала. N39 37.031 E71 36.258 4379 m
06.08.2009 19:17 Лагерь 5. N39 37.033 E71 36.662 4314 m
07.08.2009 09:03 Переход 1. N39 36.944 E71 37.373 4308 m
07.08.2009 09:48 Переход 2. N39 37.243 E71 37.533 4403 m
07.08.2009 10:31 Переход 3. Плато. N39 37.415 E71 37.318 4480 m
07.08.2009 11:03 Перевал Кимиздыкты Перемёт 1Б. N39 37.651 E71 37.350 4502 m
07.08.2009 11:17 Переход 4. N39 37.865 E71 37.634 4458 m
07.08.2009 11:19 Лагерь 6. N39 37.868 E71 37.638 4459 m
07.08.2009 15:52 Перевал Кимиздыкты 2А. N39 37.609 E71 37.833 4637 m
07.08.2009 16:02 Перевал Кимиздыкты 2А. Тур. N39 37.622 E71 37.828 4643 m
08.08.2009 07:58 Переход 1. N39 37.964 E71 37.820 4490 m
08.08.2009 08:30 Переход 2. N39 38.001 E71 37.881 4549 m
08.08.2009 08:49 Переход 3. N39 38.050 E71 37.887 4572 m
08.08.2009 09:12 Перевал Айдарбек 1Б. N39 38.064 E71 37.925 4613 m
08.08.2009 09:19 Перевал Айдарбек 1Б. Тур. N39 38.046 E71 37.953 4613 m
08.08.2009 09:56 Конец сыпухи. N39 38.089 E71 37.973 4576 m
08.08.2009 10:06 Выход на ледник. N39 38.102 E71 38.048 4541 m
08.08.2009 10:28 ??? N39 38.177 E71 38.763 4450 m
08.08.2009 10:40 Преход 4. N39 38.054 E71 39.326 4353 m
08.08.2009 11:22 ??? N39 37.983 E71 40.422 4180 m
08.08.2009 11:37 Переход 5. N39 38.289 E71 40.709 4100 m
08.08.2009 12:19 Переход 6. Обед. N39 38.860 E71 40.894 3910 m
08.08.2009 14:22 Переход 7. N39 39.195 E71 40.678 3848 m
08.08.2009 14:54 Переход 8. N39 39.541 E71 40.344 3787 m
08.08.2009 15:33 Переход 9. N39 40.056 E71 40.120 3688 m
08.08.2009 16:15 Переправа. N39 40.041 E71 40.150 3686 m
08.08.2009 16:48 Начало дороги. N39 40.389 E71 40.083 3643 m
08.08.2009 17:02 Переход 10. N39 40.721 E71 39.822 3575 m
08.08.2009 17:47 Переход 11. N39 41.450 E71 39.547 3440 m
08.08.2009 18:03 Лагерь 7. N39 41.633 E71 39.286 3332 m
09.08.2009 09:24 Переправа. N39 41.754 E71 39.308 3331 m
09.08.2009 09:51 Лагерь 8. N39 41.769 E71 39.292 3328 m
10.08.2009 08:56 Переход 1. N39 42.221 E71 40.186 3359 m
10.08.2009 09:27 Переход 2. N39 42.461 E71 40.387 3454 m
10.08.2009 09:58 Переход 3. N39 42.697 E71 40.397 3563 m
10.08.2009 10:40 Переход 4. N39 42.852 E71 39.997 3678 m
10.08.2009 11:10 Переход 5. N39 43.206 E71 40.292 3648 m
10.08.2009 11:35 Переход 6. N39 43.551 E71 40.591 3685 m
10.08.2009 11:52 Переправа. N39 43.565 E71 40.653 3686 m
10.08.2009 12:33 Переход 7. Обед. N39 43.998 E71 40.598 3855 m
10.08.2009 14:48 Переход 8. N39 44.407 E71 40.541 3977 m
10.08.2009 15:27 Переход 9. N39 44.567 E71 40.524 4057 m
10.08.2009 16:04 Переход 10. N39 44.766 E71 40.708 4099 m
10.08.2009 16:30 Переход 11. N39 44.909 E71 40.736 4119 m
10.08.2009 17:00 Переход 12. N39 45.099 E71 41.000 4162 m
10.08.2009 17:27 Лагерь 9. N39 45.112 E71 41.042 4161 m
11.08.2009 08:58 Переход 1. N39 45.020 E71 41.209 4182 m
11.08.2009 09:26 Переход 2. N39 44.997 E71 41.469 4231 m
11.08.2009 09:48 Переход 3. N39 45.073 E71 41.639 4257 m
11.08.2009 10:33 Переход 4. N39 45.163 E71 41.879 4307 m
11.08.2009 11:05 Переход 5. N39 45.248 E71 42.161 4359 m
11.08.2009 11:40 Переход 6. N39 45.372 E71 42.321 4446 m
11.08.2009 12:09 Переход 7. N39 45.462 E71 42.530 4519 m
11.08.2009 12:44 Переход 8. N39 45.470 E71 42.646 4542 m
11.08.2009 13:30 Лагерь 10. N39 45.466 E71 42.654 4537 m
12.08.2009 07:39 Переход 1. N39 45.476 E71 42.796 4584 m
12.08.2009 09:18 Конец ступеней на сыпухе. N39 45.573 E71 42.991 4775 m
12.08.2009 10:21 Перевал Авиационный 2Б. N39 45.592 E71 43.102 4894 m
12.08.2009 11:25 Перевал Авиационный 2Б. Тур. N39 45.600 E71 43.100 4897 m
12.08.2009 12:59 Конец верёвки. N39 45.613 E71 43.125 4858 m
12.08.2009 13:15 ??? N39 45.664 E71 43.109 4786 m
12.08.2009 13:29 Обед. N39 45.876 E71 43.514 4611 m
12.08.2009 15:22 Переход 3. N39 46.350 E71 44.508 4286 m
12.08.2009 15:45 переход 4. N39 46.424 E71 44.700 4254 m
12.08.2009 16:20 Лагерь 11. N39 46.455 E71 44.933 4251 m
13.08.2009 09:22 Переход 1. N39 46.300 E71 45.585 4194 m
13.08.2009 10:10 Переход 2. N39 46.019 E71 46.249 4030 m
13.08.2009 10:38 Переход 3. N39 46.008 E71 46.694 3868 m
13.08.2009 11:13 Переход 4. Обед. N39 46.114 E71 47.347 3789 m
13.08.2009 13:33 Переход 5. N39 46.509 E71 48.089 3731 m
13.08.2009 14:01 Переход 6. N39 46.806 E71 48.140 3750 m
13.08.2009 14:13 Траверс конгломерата. N39 46.854 E71 48.023 3770 m
13.08.2009 14:18 Переход 7. N39 46.893 E71 47.983 3785 m
13.08.2009 14:48 Переход 8. N39 46.980 E71 47.795 3884 m
13.08.2009 15:18 Переход 9. N39 47.184 E71 47.840 3891 m
13.08.2009 15:33 Переправа. N39 47.200 E71 47.847 3890 m
13.08.2009 16:09 Лагерь 12. N39 47.607 E71 47.747 3948 m
14.08.2009 08:23 Переход 1. N39 47.944 E71 47.589 4057 m
14.08.2009 09:03 Переход 2. N39 48.199 E71 47.430 4149 m
14.08.2009 09:29 ??? N39 48.309 E71 47.394 4184 m
14.08.2009 09:45 Переход 3. N39 48.501 E71 47.106 4243 m
14.08.2009 10:23 Переход 4. N39 48.644 E71 46.905 4322 m
14.08.2009 11:23 Перевал Акташ 1Б. N39 48.788 E71 46.960 4456 m
14.08.2009 12:27 Переход 6. N39 49.030 E71 46.944 4275 m
14.08.2009 14:27 Переход 7. N39 49.206 E71 47.056 4236 m
14.08.2009 14:50 Переход 8. Стоянки. N39 49.311 E71 46.972 4153 m
14.08.2009 15:03 Переход 9. N39 49.491 E71 47.004 4107 m
14.08.2009 15:43 переход 10. N39 50.078 E71 46.671 3880 m
14.08.2009 15:48 Лагерь 13. N39 50.070 E71 46.622 3874 m
15.08.2009 08:15 Стоянки. N39 50.238 E71 46.525 3836 m
15.08.2009 08:39 переход 1. N39 51.067 E71 46.565 3634 m
15.08.2009 09:24 Переход 2. N39 52.014 E71 46.786 3312 m
15.08.2009 09:47 Каньон. Переправа. N39 51.993 E71 46.701 3261 m
15.08.2009 10:09 Выход из каньона. N39 52.033 E71 46.652 3281 m
15.08.2009 10:34 Мост. N39 52.378 E71 46.363 3123 m
15.08.2009 10:38 Переход 3. Обед. N39 52.411 E71 46.470 3086 m
15.08.2009 13:31 Переход 4. N39 52.962 E71 46.705 2963 m
15.08.2009 13:55 Переход 5. N39 53.362 E71 46.804 2850 m
15.08.2009 14:50 Переход 6. N39 54.125 E71 46.384 2621 m
15.08.2009 15:35 Переход 7. N39 54.919 E71 45.635 2353 m
15.08.2009 15:47 Альплагерь "Дугоба". N39 55.016 E71 45.581 2324 m
16.08.2009 09:14 Шахимардан. Базар. N39 59.246 E71 48.482 1417 m
16.08.2009 09:20 Пост на дороге. N40 00.632 E71 47.406 1361 m
16.08.2009 09:45 Пост на дороге. N40 07.463 E71 43.143 1064 m
16.08.2009 09:51 Баткенская таможня. N40 09.103 E71 43.916 1006 m
16.08.2009 11:36 Обед. N40 15.938 E72 36.922 1282 m
16.08.2009 13:02 Гостиница Osh Nuru. N40 31.295 E72 48.027 1004 m
19.08.2009 04:20 Аэропорт. N40 36.452 E72 47.174 882 m

 

Чтобы связаться с нами, нажмите здесь.
Сайт ПНИПУ